滲流力學(xué)進(jìn)展怎么樣 計算流體力學(xué) PK 空氣動力學(xué)

流體力學(xué)在日常生活中的應(yīng)用，計算流體力學(xué) PK 空氣動力學(xué)，流體力學(xué)的發(fā)展簡史，滲流力學(xué)進(jìn)展是核心期刊嗎？計算流體力學(xué)能發(fā)nature嗎？哪些專業(yè)要學(xué)流體力學(xué)或空氣動力學(xué)課程。

本文導(dǎo)航

• 流體力學(xué)的三個方法
• 計算流體力學(xué) PK 空氣動力學(xué)
• 流體力學(xué)的發(fā)展簡史
• 滲流計算方法有哪幾種
• 計算流體力學(xué)能發(fā)nature嗎
• 流體力學(xué)研究生專業(yè)課程

流體力學(xué)的三個方法

只要是涉及到流體的介質(zhì)的都會用到流體力學(xué)。

靜止的流體用流體靜力學(xué)，運動的流體用到流體動力學(xué)。

日常生活中有很多和流體力學(xué)相關(guān)的，例如：閥門的設(shè)計，沖水馬桶的設(shè)計，汽車流線的設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計，等等。

計算流體力學(xué) PK 空氣動力學(xué)

只要學(xué)好都有出路，想必樓主也是數(shù)學(xué)高手吧，這倆專業(yè)對數(shù)學(xué)要求不是一般的高哦，我知道西北工業(yè)大學(xué)和北航的空動很強(qiáng)，尤其北航，大工強(qiáng)項在船舶動力不在這兒，西工好像還有個相關(guān)的國家重點實驗室哦，就業(yè)方向的話當(dāng)然是進(jìn)國家研究機(jī)構(gòu)或軍工國企咯，無論私企外企都沒有這么高端的研究設(shè)備

流體力學(xué)的發(fā)展簡史

流體力學(xué)是在人類同自然界作斗爭和在生產(chǎn)實踐中逐步發(fā)展起來的。中國有大禹治水疏通江河的傳說。秦朝李冰父子（公元前3世紀(jì)）領(lǐng)導(dǎo)勞動人民修建了都江堰，至今還在發(fā)揮作用。大約與此同時，羅馬人建成了大規(guī)模的供水管道系統(tǒng)。對流體力學(xué)學(xué)科的形成作出貢獻(xiàn)的首先是古希臘的阿基米德。他建立了包括物體浮力定理和浮體穩(wěn)定性在內(nèi)的液體平衡理論，奠定了流體靜力學(xué)的基礎(chǔ)。此后千余年間，流體力學(xué)沒有重大發(fā)展。15世紀(jì)意大利達(dá)·芬奇的著作才談到水波、管流、水力機(jī)械、鳥的飛翔原理等問題。17世紀(jì)，帕斯卡闡明了靜止流體中壓力的概念。但流體力學(xué)尤其是流體動力學(xué)作為一門嚴(yán)密的科學(xué)，卻是隨著經(jīng)典力學(xué)建立了速度、加速度，力、流場等概念，以及質(zhì)量、動量、能量三個守恒定律的奠定之后才逐步形成的。 17世紀(jì)力學(xué)奠基人I. 牛頓研究了在液體中運動的物體所受到的阻力，得到阻力與流體密度、物體迎流截面積以及運動速度的平方成正比的關(guān)系。他對粘性流體運動時的內(nèi)摩擦力也提出了以下假設(shè)：即兩流體層間的摩阻應(yīng)力同此兩層的相對滑動速度成正比而與兩層間的距離成反比（即牛頓粘性定律）。之后，法國H. 皮托發(fā)明了測量流速的皮托管；達(dá)朗貝爾對運河中船只的阻力進(jìn)行了許多實驗工作，證實了阻力同物體運動速度之間的平方關(guān)系；瑞士的L. 歐拉采用了連續(xù)介質(zhì)的概念，把靜力學(xué)中壓力的概念推廣到運動流體中，建立了歐拉方程，正確地用微分方程組描述了無粘流體的運動；伯努利從經(jīng)典力學(xué)的能量守恒出發(fā)，研究供水管道中水的流動，精心地安排了實驗并加以分析，得到了流體定常運動下的流速、壓力、管道高程之間的關(guān)系——伯努利方程。歐拉方程和伯努利方程的建立，是流體動力學(xué)作為一個分支學(xué)科建立的標(biāo)志，從此開始了用微分方程和實驗測量進(jìn)行流體運動定量研究的階段。從18世紀(jì)起，位勢流理論有了很大進(jìn)展，在水波、潮汐、渦旋運動、聲學(xué)等方面都闡明了很多規(guī)律。法國J.-L. 拉格朗日對于無旋運動，德國H. von 亥姆霍茲對于渦旋運動作了不少研究.上述的研究中，流體的粘性并不起重要作用，即所考慮的是無粘流體，所以這種理論闡明不了流體中粘性的效應(yīng)。 將粘性考慮在內(nèi)的流體運動方程則是法國C.-L.-M.-H. 納維于1821年和英國G. G. 斯托克斯于1845年分別建立的，后得名為納維-斯托克斯方程，它是流體動力學(xué)的理論基礎(chǔ)。由于納維-斯托克斯方程是一組非線性的偏微分方程，用分析方法來研究流體運動遇到很大困難。為了簡化方程，學(xué)者們采取了流體為不可壓縮和無粘性的假設(shè)，卻得到違背事實的達(dá)朗伯佯謬——物體在流體中運動時的阻力等于零。因此，到19世紀(jì)末，雖然用分析法的流體動力學(xué)取得很大進(jìn)展，但不易起到促進(jìn)生產(chǎn)的作用。與流體動力學(xué)平行發(fā)展的是水力學(xué)（見液體動力學(xué)）。這是為了滿足生產(chǎn)和工程上的需要，從大量實驗中總結(jié)出一些經(jīng)驗公式來表達(dá)流動參量之間關(guān)系的經(jīng)驗科學(xué)。使上述兩種途徑得到統(tǒng)一的是邊界層理論。它是由德國L. 普朗特在1904年創(chuàng)立的。普朗特學(xué)派從1904年到1921年逐步將N-S方程作了簡化，從推理、數(shù)學(xué)論證和實驗測量等各個角度，建立了邊界層理論，能實際計算簡單情形下，邊界層內(nèi)流動狀態(tài)和流體同固體間的粘性力。同時普朗克又提出了許多新概念，并廣泛地應(yīng)用到飛機(jī)和汽輪機(jī)的設(shè)計中去。這一理論既明確了理想流體的適用范圍，又能計算物體運動時遇到的摩擦阻力。使上述兩種情況得到了統(tǒng)一。 20世紀(jì)初，飛機(jī)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了空氣動力學(xué)的發(fā)展。航空事業(yè)的發(fā)展，期望能夠揭示飛行器周圍的壓力分布、飛行器的受力狀況和阻力等問題，這就促進(jìn)了流體力學(xué)在實驗和理論分析方面的發(fā)展。20世紀(jì)初，以茹科夫斯基、恰普雷金、普朗特等為代表的科學(xué)家，開創(chuàng)了以無粘不可壓縮流體位勢流理論為基礎(chǔ)的機(jī)翼理論，闡明了機(jī)翼怎樣會受到舉力，從而空氣能把很重的飛機(jī)托上天空。機(jī)翼理論的正確性，使人們重新認(rèn)識無粘流體的理論，肯定了它指導(dǎo)工程設(shè)計的重大意義。機(jī)翼理論和邊界層理論的建立和發(fā)展是流體力學(xué)的一次重大進(jìn)展，它使無粘流體理論同粘性流體的邊界層理論很好地結(jié)合起來。隨著汽輪機(jī)的完善和飛機(jī)飛行速度提高到每秒50米以上，又迅速擴(kuò)展了從19世紀(jì)就開始的，對空氣密度變化效應(yīng)的實驗和理論研究，為高速飛行提供了理論指導(dǎo)。20世紀(jì)40年代以后，由于噴氣推進(jìn)和火箭技術(shù)的應(yīng)用，飛行器速度超過聲速，進(jìn)而實現(xiàn)了航天飛行，使氣體高速流動的研究進(jìn)展迅速，形成了氣體動力學(xué)、物理-化學(xué)流體動力學(xué)等分支學(xué)科。 從20世紀(jì)60年代起，流體力學(xué)開始了流體力學(xué)和其他學(xué)科的互相交叉滲透，形成新的交叉學(xué)科或邊緣學(xué)科，如物理-化學(xué)流體動力學(xué)、磁流體力學(xué)等；原來基本上只是定性地描述的問題，逐步得到定量的研究，生物流變學(xué)就是一個例子。以這些理論為基礎(chǔ)，20世紀(jì)40年代，關(guān)于炸藥或天然氣等介質(zhì)中發(fā)生的爆轟波又形成了新的理論，為研究原子彈、炸藥等起爆后，激波在空氣或水中的傳播，發(fā)展了爆炸波理論。此后，流體力學(xué)又發(fā)展了許多分支，如高超聲速空氣動力學(xué)、超音速空氣動力學(xué)、稀薄空氣動力學(xué)、電磁流體力學(xué)、計算流體力學(xué)、兩相(氣液或氣固)流等等。這些巨大進(jìn)展是和采用各種數(shù)學(xué)分析方法和建立大型、精密的實驗設(shè)備和儀器等研究手段分不開的。從50年代起，電子計算機(jī)不斷完善，使原來用分析方法難以進(jìn)行研究的課題，可以用數(shù)值計算方法來進(jìn)行，出現(xiàn)了計算流體力學(xué)這一新的分支學(xué)科。與此同時，由于民用和軍用生產(chǎn)的需要，液體動力學(xué)等學(xué)科也有很大進(jìn)展。20世紀(jì)60年代，根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)和固體力學(xué)的需要，出現(xiàn)了計算彈性力學(xué)問題的有限元法。經(jīng)過十多年的發(fā)展，有限元分析這項新的計算方法又開始在流體力學(xué)中應(yīng)用，尤其是在低速流和流體邊界形狀甚為復(fù)雜問題中，優(yōu)越性更加顯著。21世紀(jì)以來又開始了用有限元方法研究高速流的問題，也出現(xiàn)了有限元方法和差分方法的互相滲透和融合。

滲流計算方法有哪幾種

不是，各大權(quán)威檢索網(wǎng)站，沒有收錄

計算流體力學(xué)能發(fā)nature嗎

能啊。

湍流大家都沒搞清楚，你提出個理論，編程實現(xiàn)，算出的結(jié)果別人覺得合情合理，能描述了別人描述不了的現(xiàn)象，別人還可以重復(fù)。

雖然nature對于完全計算類不是很多，但是對于流體描述有新進(jìn)展，它還是會愿意給你發(fā)表的。

流體力學(xué)研究生專業(yè)課程

西工大航空學(xué)院 理論與應(yīng)用力學(xué) 人機(jī)環(huán)境 安全工程

西工大，南航，北航等的 飛行器設(shè)計