礦大車輛怎么樣 中國礦大（徐州）的機電專業(yè)怎么樣啊 ？我是學機械的。這個問題對我來說真的很重要，謝謝大家

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• 中國礦業(yè)大學的機械制造及自動化和車輛工程專業(yè)好考嗎？
• 誰知到礦大（徐州）車輛工程的研究生導師是哪幾位啊，主要研究方向是什么啊
• 中國礦業(yè)大學車輛工程碩士很差嗎?請客觀回答
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• 中國礦業(yè)大學機電工程學院怎么樣

中國礦業(yè)大學的機械制造及自動化和車輛工程專業(yè)好考嗎？

不知道你指的是不是徐州校區(qū)的。如果是徐州的話機械制造難度還是比較大的，因為對自己學校的保送的很多，車輛由于相對差一點，所以人不會太多。如果是北京校區(qū)的話就比較容易了。

誰知到礦大（徐州）車輛工程的研究生導師是哪幾位啊，主要研究方向是什么啊

給你一個負責人的答案，中國礦業(yè)大學是有車輛工程專業(yè)的，設置在機電工程學院。這個專業(yè)據(jù)我所知是由院科研副院長李威老師負責的，可以和李院長聯(lián)系，或者到機電學院主頁里面查看更為詳細的信息。http://cmee.cumt.edu.cn/

中國礦業(yè)大學車輛工程碩士很差嗎?請客觀回答

我可以明確的告訴你，礦大沒有車輛工程的本科專業(yè)?。?！只有碩士點！??！不要報，建議報合肥工業(yè)大學的車輛工程，努努力，前途光明！

急 ，中國礦業(yè)大學的交通運輸專業(yè)怎么樣，就業(yè)，留學好嗎（尤其就業(yè)）

首先，作為礦大畢業(yè)生，真心歡迎你能來礦大讀書求學！

中國礦業(yè)大學交通運輸系的前身是露天開采專業(yè)的鐵道運輸方向，1988年開始本科專業(yè)招生，1997年正式成立交通運輸系。截止2008年，已畢業(yè)本科生760人。目前，在校本科學生245人。設有鐵路運輸、公路運輸和物流工程管理專業(yè)方向，研究領域涉及鐵路運輸管理、站場設計、道路運輸組織、物流管理、計算機在交通運輸中的應用、交通運輸安全等。

交通運輸系先后出版了教材5部、專著1部，取得教學成果獎4項，優(yōu)秀教學質(zhì)量獎5項，獲得課程建設基金8項，校青年基金3項，已完成科研項目5項，發(fā)表科研論文60余篇。

在徐州北站和永煤鐵運處建立了實習基地，構(gòu)建了長期穩(wěn)定的教學實踐場所，同時與大屯、淮北、棗莊、永城、濟北等礦區(qū)運輸處和徐州市交通局建立了友好合作關系，保證了交通運輸系學生校外實習的正常進行。 交通運輸系目前有教師9人，其中教授1人，副教授2人，講師5人，助教1人；教師中擁有博士學位的教師3人，具有一支結(jié)構(gòu)合理的高水平師資隊伍。

交通運輸系實驗室現(xiàn)有運輸模型室，行車控制實驗室，運輸仿真實驗室，交通工程實驗室和運輸綜合實驗室，總面積478 m2，實驗教學設備總價值近100萬元，滿足了本科教學的要求。在完善現(xiàn)有實驗室基礎上，籌備建設物流系統(tǒng)與技術、交通控制與安全實驗室。

基于以上，因為交通運輸專業(yè)是礦業(yè)工程學院的專業(yè)，就業(yè)應該是不存在問題的，但是去的單位可能還是去煤礦多些。

說實話，我不怎么了解這個專業(yè)，但肯定比不上電氣工程自動化，（要知道，據(jù)說電氣在礦大學生內(nèi)部綜合排名是第一）比熱能與動力工程應該不會太差吧。如果你很介意的話，那大一好好學習，大二轉(zhuǎn)專業(yè)，院內(nèi)轉(zhuǎn)采礦，院際轉(zhuǎn)電氣，機自等。

呵呵，現(xiàn)在你已經(jīng)被錄取了，不要想的太多了，好好享受假期生活，以及隨之而來的大學生涯吧

中國礦大（徐州）的機電專業(yè)怎么樣啊 ？我是學機械的。這個問題對我來說真的很重要，謝謝大家

中國礦業(yè)大學機械設計及理論（原礦山機械工程）學科始建于1950年。由留美歸國的王定衡教授、王志新教授、許本純教授等知名學者相繼主持工作，1954年前蘇聯(lián)科學院院士、礦山機械設計專家達維道夫教授等來校舉辦礦山機械研究生班，培養(yǎng)出新中國第一批礦山機械方面的研究生12名，為我國礦山機械學科的發(fā)展奠定了堅實基礎。1981年“礦山機械工程”學科獲首批博士學位授予權(quán)。1997年學科調(diào)整為“機械設計及理論”。 1993年被評為煤炭工業(yè)部重點學科，1998年建立國家煤炭工業(yè)礦山機械重點實驗室，1999年獲準設立機械工程博士后流動站，2005年被列為江蘇省惟一的機械設計及理論國家重點學科培育建設點，2006年被列為學?！?85工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”建設學科，2006年獲機械工程博士點一級學科。

本學科現(xiàn)有博導14人、教授17人、副教授18人、講師11人，擁有博士學位的教師28人。教師中有1人獲國家杰出青年科學基金，2人獲中國青年科技獎，1人為國家有突出貢獻的中青年技術專家，1人入選首批新世紀百千萬人才工程國家級人選，5人享受政府特殊津貼，1人被評為全國優(yōu)秀科技工作者，2人獲教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃，1人為江蘇省有突出貢獻中青年專家，2人入選江蘇省“333高層次人才工程”首批中青年科技領軍人才，2人入選江蘇省“六大人才高峰”高層次人才培養(yǎng)對象，7人被評為煤炭專業(yè)技術拔尖人才，4人被評為煤炭工業(yè)技術創(chuàng)新優(yōu)秀人才，1人獲江蘇省青年科學家獎提名獎，1人獲江蘇省青年科技獎，1人獲中國機械工程學會青年科技成就獎，2人獲孫越崎優(yōu)秀青年科技獎，2人獲全國煤炭青年科技獎，1人為湖南省優(yōu)秀博士后。

本學科點經(jīng)過多年發(fā)展，形成了工程摩擦學理論及應用、大型礦山機械裝備設計及應用、礦山安全裝備及救災機器人、礦山機械動力學理論及應用4個特色與優(yōu)勢明顯的研究方向。2001—2006年，本學科點在相關研究方向完成科研項目396項，實到科研經(jīng)費7783萬元。其中國家自然科學基金項目4項、國家自然科學基金重點項目子項目1項、863計劃子項目2項、國家杰出青年科學基金項目2項（其中1項排名第二）、國家十五重點科技攻關計劃項目2項、省部級項目13項，國際合作項目2項，地方政府項目34項，總經(jīng)費926萬元。企業(yè)委托科研項目336項，總經(jīng)費6857萬元。

目前，本學科點承擔科研項目179項，合同經(jīng)費5522萬元。包括973項目1項、863計劃項目1項、國家自然科學基金重點項目1項、國家杰出自然科學基金1項（排名第二）、國家自然科學基金項目4項、教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃項目2項、教育部科學技術重點研究項目2項、博士點基金項目3項、國家十一五科技攻關子項目2項、國務院其他部門項目8項、國際合作項目5項、地方政府項目22項、企業(yè)委托科研項目127項。

2001—2006年期間，本學科獲得國家技術發(fā)明二等獎2項、國家科技進步二等獎1項、省部級一等獎3項、二等獎8項，出版專著11部，教材21部；發(fā)表論文627篇，其中被SCI收錄31篇、EI收錄199篇；被授權(quán)發(fā)明專利11項、實用新型專利 72項。

本學科點自1982年以來共招收博士生214人，授予博士學位143人，其中自2001年以來共招收博士生127人，授予博士學位56人。

2001年以來，本學科先后派出19人到清華大學、浙江大學、上海交通大學等高校攻讀學位、進修或聯(lián)合培養(yǎng)博士生。聘請國外5名教授、國內(nèi)8名教授擔任客座教授。與清華大學、北京鋼鐵研究總院、煤炭科學研究總院上海分院、太原分院等開展了聯(lián)合科研工作。舉辦了華東六省一市工程圖學學會、中國工程機械學會礦山機械新技術研討會、全國煤礦機電新技術研討會等國內(nèi)學術會議。156人次參加國內(nèi)學術會議。

本學科擁有摩擦學實驗室、礦山機械實驗室（煤炭工業(yè)重點實驗室）、機械基礎與CAD實驗中心（江蘇省實驗教學示范中心）、機械動態(tài)特性實驗室、診斷工程實驗室。目前實驗室面積 5620m2、實驗人員17人。實驗室擁有原子納米力學測試系統(tǒng)、掃描電子顯微鏡、微摩擦測試儀、專用可編程序控制器、MOTOMAN機器人、Dspace仿真系統(tǒng)、SGI工作站、氣動電動綜合實驗系統(tǒng)、虛擬儀器開發(fā)系統(tǒng)、FMS實驗系統(tǒng)、傳感器綜合實驗臺、各類摩擦磨損試驗機、各類精密測量機、各類信號記錄與分析儀器、煤礦機械綜合試驗系統(tǒng)，并擁有ANSYS、ABAQUS、FLAC、UDEC等大型數(shù)值分析計算軟件，設備總值近4500萬元人民幣。

中國礦業(yè)大學機電工程學院怎么樣

機電學院現(xiàn)在有兩個專業(yè)：機械工程及自動化、測試技術與儀器。機械工程及自動化下面有四個具體的方向，其中機械設計是國家重點學科，另外三個（機械電子、機械制造、車輛工程）均為江蘇省重點學科，機械專業(yè)四個方向均有碩士學位與博士學位點和一個博士后流動站，學科實力在礦大來說是很不錯的，師資力量也比較強大。因為本人是機械的，所以比較了解，測控專業(yè)不是很了解，就不跟你介紹了，機電學院的網(wǎng)站上有很詳細的資料cmee.cumt.edu.cn。歡迎報考中國礦業(yè)大學機電工程學院！