大?？粘擞谐雎穯?18歲學(xué)空乘有前途嗎

大?？粘藢I(yè)好就業(yè)嗎 就業(yè)前景怎么樣？大專航空專業(yè)就業(yè)前景，大?？罩谐藙?wù)專業(yè)出來能做什么？大?？粘藢I(yè)好就業(yè)嗎？專科讀空中乘務(wù)專業(yè)有前途嗎？大?？粘水?dāng)空姐幾率大嗎？

本文導(dǎo)航

• 空乘專業(yè)就業(yè)前景怎么樣
• 航空專業(yè)就業(yè)率高的職業(yè)
• 報考空中乘務(wù)專業(yè)一般有什么要求
• 空乘專業(yè)哪個大專最好
• 中專學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)有前途嗎
• 18歲學(xué)空乘有前途嗎

空乘專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進入宣傳部、專業(yè)文藝團體、旅游行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

航空專業(yè)就業(yè)率高的職業(yè)

中國正處于從民航大國到民航強國的轉(zhuǎn)變過程中，民航業(yè)在未來很長一段時間將處于發(fā)展的黃金時期。民航業(yè)的發(fā)展提出了對高質(zhì)量的空乘人員的需求，因此，空乘這個職業(yè)是有著相當(dāng)大的發(fā)展前景的！

空乘人員可以在不同城市國家穿梭，除了可以練就空姐危機處理、耐心、溫和、語言表達等能力及專業(yè)素質(zhì)，還能接觸各界人事，拓寬人脈。此外，空姐也是一個高薪職業(yè)，且受社會尊重和人們向往的一種群體。除了較強的服務(wù)意識、精湛的服務(wù)技能還有臨危不亂的心理素質(zhì)。

空乘人員的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。多勞多得，職位越高、工作年限越長、級別越高、工資就越高。國內(nèi)普通乘務(wù)員一般基本月薪在10000-12000元之間。

航司空乘社招學(xué)歷要求一般都是:大專及以上學(xué)歷，不限專業(yè)，空乘面試考核的是同學(xué)們的綜合實力，不會因為一方面優(yōu)秀就可以順利通過，所以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)是必要的，您可以選擇空乘專業(yè),在學(xué)?？梢粤私庖恍┛粘嘶镜墓ぷ魅粘?航司除了會考核表面上的形體化妝以外，應(yīng)急能力、服務(wù)意識、溝通能力等等也都是面試的考核點! 你可以考慮在面試前快速提升自己比較弱的項目！提升了自己的綜合實力，面試的幾率也就相對大一些！

報考空中乘務(wù)專業(yè)一般有什么要求

空中乘務(wù)就是我們常說的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飛機上從事為旅客的服務(wù)人員。本專業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，已就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有較高政治，文化，專業(yè)的身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能良好職業(yè)道德、較強崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)。旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作高技能人才。

作為空乘專業(yè)人員，處理讓人羨慕的薪水和優(yōu)良的福利，還可以在到達目的地以后，一邊工作一邊旅行，看看不同的人文風(fēng)光，見見不同的人和事，了解不同的地方文化特點，開闊自己的視野，和許許多多優(yōu)秀的同事一起共同完成工作，結(jié)交來自不同國家的朋友，使自己的人生閱歷變得豐富多彩，這樣的工作是不是讓人心動呢？

近幾年來，空乘專業(yè)成為了廣大學(xué)生熱門報考專業(yè)，由于其他諸多專業(yè)就業(yè)難問題越來越多，而空乘專業(yè)就業(yè)前景一片光明，這也是報考人數(shù)增多的一個主要的原因，那么，空乘專業(yè)的就業(yè)形勢如何？待遇方面又是怎樣的呢？我們一起來具體看一下！

航空服務(wù)人才需求量增大

在未來時間，航空公司對空乘專業(yè)服務(wù)性人才缺口非常大，根據(jù)傳統(tǒng)理念，航空公司在招聘時候的第一選擇是對口學(xué)校。前兩年，在就業(yè)形勢比較嚴峻的情況下，專業(yè)培養(yǎng)民航人才的中職、高職、大專學(xué)校就業(yè)學(xué)生都十分搶手。有些學(xué)校航空空乘專業(yè)的就業(yè)率完全可以達到100%。而成為“空姐、空哥”是現(xiàn)在大多數(shù)學(xué)生以及青年人的夢想。

其實，空乘專業(yè)中“空姐、空哥”是狹隘理解。報考空乘專業(yè)的職位遠遠不只有這些，在民航職位，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對管理人才，營銷人才，技術(shù)人才，各類服務(wù)人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要國際客運、空中乘務(wù)、航空物流、國內(nèi)客運、安檢、飛機維修、電子商務(wù)、航空服務(wù)、市場營銷、生產(chǎn)調(diào)度......各類崗位分得及細，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達70幾種。

更多的專業(yè)航空服務(wù)公司，如主營國際國內(nèi)航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數(shù)據(jù)服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結(jié)算等居多。由此可見，航空服務(wù)人才的需求量越來越大，航空空乘專業(yè)就業(yè)將會變得越來越有前景。

空乘人員就業(yè)待遇

空乘人員的就業(yè)待遇也是很多學(xué)生以及年輕人報考的主要理由，就目前來說，普通崗位的空姐月薪是五千左右，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動，福利待遇還是非?？捎^的。

國外航空公司的福利待遇會更加好一些，目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入最多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。

其中，工資待遇與工作年限以及員工級別都有著很大的關(guān)系，國內(nèi)航空公司的空姐按照級別由高到低大體上分為：乘務(wù)長、國際航班乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、見習(xí)乘務(wù)員。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣直接，伺候才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙（公務(wù)艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付

空乘專業(yè)哪個大專最好

大?？粘藢I(yè)好找工作嗎

空乘專業(yè)專科和本科都有，本科招生的院校要少一些，單招和計劃外招生比較多，要區(qū)分的是單招也屬于國家統(tǒng)招，畢業(yè)以后是大專學(xué)歷，計劃外是非國家統(tǒng)招，畢業(yè)以后一般是成人的大專學(xué)歷，也是國家承認學(xué)歷。招生的要求不一樣，提醒學(xué)生和家長在選擇方式上一定要提前了解清楚。

在這里要強調(diào)的是：不是所有的空乘專業(yè)畢業(yè)以后都是上機當(dāng)空姐空少，空乘的就業(yè)方向是上機和地勤，地勤主要安檢、值機、要客部等，小編知道的是好多空乘專業(yè)招生院校都會跟一些航空公司合作，有一些院校還是定向委培，小編認為只要好好學(xué)習(xí)掌握更多的知識才不會擔(dān)心以后的就業(yè)問題。

畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。航空公司的錄用偏好已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。

中專學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)有前途嗎

我來為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。中國到2020年還會增加約25個機場，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機場，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設(shè)了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機場均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國將新增大型飛機約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬―5萬人。同時，全國各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時補充。同時，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了第二個高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國內(nèi)的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司?，F(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專業(yè)技能知識學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機場服務(wù)概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩?、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語、航空服務(wù)技能實訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語口語、音樂欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語課程很重要，英語好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識，才能夠勝任各大航空公司的崗位。

18歲學(xué)空乘有前途嗎

幾率比較小，因為隨著開設(shè)空乘專業(yè)的?？圃盒Ｔ絹碓蕉?，競爭壓力也越來越大，能應(yīng)聘到什么樣的工作或者好的航空公司工作，還要看個人實際的能力。

一，選拔嚴格競爭壓力大

首先，空姐選拔很嚴格，專業(yè)素養(yǎng)以及身體素質(zhì)都必須是一流的。比如身高條件，空姐要求凈身高范圍164-174cm。

其次，學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的人數(shù)遠大于航空公司招聘空中乘務(wù)員的數(shù)量的，加上其他專業(yè)的學(xué)生也是可以應(yīng)聘這個職位的，競爭非常大。

二，靈活性大可以轉(zhuǎn)其他業(yè)務(wù)

空乘專業(yè)就業(yè)一般會分為三個方向：空乘服務(wù)、地勤服務(wù)、民航商務(wù)工作。畢業(yè)后主要服務(wù)于國際國內(nèi)航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務(wù)、貴賓室服務(wù)、安全檢查、登機服務(wù)、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關(guān)工作。說實話，空乘服務(wù)雖然工資相對地勤服務(wù)高一些，但是空姐、空少畢竟是吃青春飯的，年齡一到也只能下地勤或者轉(zhuǎn)行。

所以?？瓶粘藢I(yè)是不一定能當(dāng)空姐的，想要當(dāng)空姐還是要付出一點的努力的，但是并不是空乘專業(yè)就不好，一樣可以從事其他相關(guān)職業(yè)工作待遇和前景都是很不錯的。

綜上，空乘專業(yè)當(dāng)不當(dāng)空姐還是要自己去把握的，以上是全部內(nèi)容，希望可以幫助到你！