東南大學(xué)李旭宏怎么樣 王建國(guó)的研究成果

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交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理這個(gè)專業(yè)太宏觀（文、理、工都沾點(diǎn)邊，但都不專），而且畢業(yè)出口很窄，只能去規(guī)劃部門和研究所，就業(yè)的需求量很低。當(dāng)然還是你自己選擇，僅供參考

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城市道路交通管理規(guī)劃與研究

摘要：城市道路交通管理規(guī)劃是城市可持續(xù)性發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，本文分析介紹了我國(guó)城市道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀，闡述了交通管理規(guī)劃的目的、內(nèi)容、層次及過程，論述了交通需求預(yù)測(cè)的分析方法及其相應(yīng)交通需求模型在交通管理規(guī)劃中的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：城市道路交通 管理規(guī)劃 交通需求

1.道路交通管理規(guī)劃現(xiàn)狀

　　西方國(guó)家城市交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段，即建設(shè)階段：二戰(zhàn)后至二十世紀(jì)70年代；管理階段：二十世紀(jì)80年代至現(xiàn)在。重點(diǎn)在公共交通系統(tǒng)、小汽車發(fā)展、單項(xiàng)交通、交通信號(hào)控制以及道路的有效利用等多方面進(jìn)行交通管理規(guī)劃。

　　目前我國(guó)城市交通發(fā)展的歷程相當(dāng)于西方國(guó)家的60～70年代，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，城市機(jī)動(dòng)車密度還比較低。盡管如此，由機(jī)動(dòng)車引發(fā)的環(huán)境污染問題和城市交通堵塞問題也很嚴(yán)重。這充分說明了我國(guó)在道路交通管理方面還存在體制上、行政上和技術(shù)上的問題。

　　隨著全國(guó)城市道路交通暢通工程的深入開展，許多城市的交通狀況得到了很大的改觀，而且一系列先進(jìn)的交通管理設(shè)備和先進(jìn)的管理模式被采用，取得了很好的效果。如廈門、大連、南京、青島、濟(jì)南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被評(píng)為暢通工程“優(yōu)秀管理水平”。

　　取得成績(jī)的同時(shí)，我們還要清楚地認(rèn)識(shí)到，目前我國(guó)城市交通管理總體水平與暢通工程要求還有一定差距。在2000年全國(guó)“暢通工程”工作組檢查的138個(gè)城市中，42個(gè)城市的交通管理規(guī)劃工作只達(dá)到暢通工程11項(xiàng)要求中的5項(xiàng)要求，20個(gè)城市僅滿足4項(xiàng)要求。由此可見，我國(guó)在城市交通管理規(guī)劃方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代道路交通發(fā)展的要求。

　　城市網(wǎng)絡(luò)很復(fù)雜，交通的運(yùn)行很復(fù)雜，產(chǎn)生交通問題的因素也很復(fù)雜，相應(yīng)制定的城市交通管理方案往往由多個(gè)管理策略、管理措施組合而成，任何一個(gè)建設(shè)或管理措施的實(shí)施都會(huì)引起整個(gè)城市路網(wǎng)上交通運(yùn)行情況的改變。如將一條路的某個(gè)路段改為單行道或單雙號(hào)通行、將交叉口的類型改變（無控制改為信號(hào)控制）、將某路段改為公交專用道、打通某條路或拓寬某條路等，都會(huì)引起整個(gè)城市80%～90%以上的主要道路交通流量和車速的改變。因此，交通管理問題是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須用科學(xué)的方法解決，常用的經(jīng)驗(yàn)性的方法是不能完全解決的。因此交通管理需要做規(guī)劃，實(shí)際上，目前一些城市所實(shí)施的有些管理措施，都是做過規(guī)劃的，只是不太系統(tǒng)、全面而已。

　　為了改變當(dāng)前城市交通管理規(guī)劃滯后的局面，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)等高校以及公安部交通科學(xué)研究所、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等部門正致力于部分城市的道路交通規(guī)劃編制工作，為提高我國(guó)道路交通管理水平作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　2.道路交通管理規(guī)劃基本內(nèi)容與方法

　　2.1 道路交通管理規(guī)劃的目的

　　道路交通管理規(guī)劃的目的是解決要不要管、什么時(shí)間管、怎么管、管什么地方等問題。通過規(guī)劃，人們能預(yù)先知道管理策略實(shí)施后的效果，避免由于盲目管理而帶來政策上的失衡和經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。

　　2.2 道路交通管理規(guī)劃的基本內(nèi)容

　　道路交通管理規(guī)劃的工作內(nèi)容主要包括：

　?。?）城市道路交通現(xiàn)狀調(diào)查

　　應(yīng)調(diào)查、搜集的資料包括：交通小區(qū)劃分及小區(qū)經(jīng)濟(jì)、土地利用資料、交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及道路幾何要素資料、歷史道路交通量及流向資料、居民出行特征資料、機(jī)動(dòng)車出行特征資料、貨物出行特征資料、現(xiàn)有交通管理設(shè)施及效果資料等。在這方面，由于交通調(diào)查面廣，調(diào)查工作量大，資金投入多，因此，有的城市交通規(guī)劃編制單位，甚至有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查工作不夠重視，認(rèn)為只要在原有交通規(guī)劃資料搜集的基礎(chǔ)上，作些補(bǔ)充調(diào)查即可，以致于規(guī)劃方案與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，其針對(duì)性和可操作性差。這是一種極為錯(cuò)誤和片面的觀點(diǎn)，應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視。

　　（2）現(xiàn)狀分析與問題的診斷

　　從道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況、土地利用與公共交通、交通管理設(shè)施及現(xiàn)代化程度、交通秩序、交通質(zhì)量及交通安全以及交通管理體制、政策、規(guī)劃及宣傳教育等方面對(duì)城市道路交通及管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析、診斷。

　　（3）城市交通需求分析

　　通過交通需求模型的建立和計(jì)算（具體模型及方法將在下一節(jié)討論），獲得交通管理規(guī)劃方案實(shí)施（評(píng)價(jià)）年份的各車種（客車、摩托車、公交車、出租車、貨車、自行車）的OD矩陣，為后期交通規(guī)劃提供規(guī)劃依據(jù)和參數(shù)。

　?。?）城市交通管理方案的制定

　　一個(gè)城市的交通管理方案，往往是由多種管理策略和數(shù)種管理措施組合而成的。一般包括交通需求管理策略，如優(yōu)先發(fā)展策略、限制發(fā)展策略、禁止出行策略、經(jīng)濟(jì)杠桿策略；交通系統(tǒng)管理策略，如結(jié)點(diǎn)交通管理、干線交通管理、區(qū)域交通管理。

　　（5）城市交通管理方案的評(píng)價(jià)

　　通過方案評(píng)價(jià)，分析交通管理措施是如何影響交通流的，預(yù)測(cè)交通管理措施實(shí)施下的交通運(yùn)行指標(biāo)，分析是否達(dá)到了管理目標(biāo)。

　　交通管理方案的評(píng)價(jià)可按道路網(wǎng)絡(luò)抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模擬以及管理效果分析四個(gè)步驟進(jìn)行。

3.交通需求模型的建立及發(fā)展預(yù)測(cè)

　　交通需求預(yù)測(cè)是城市道路交通管理規(guī)劃工作的基礎(chǔ)，要做好一個(gè)城市的交通管理規(guī)劃，首先要對(duì)出行進(jìn)行定量預(yù)測(cè)，并對(duì)某一交通設(shè)施或系統(tǒng)進(jìn)行分析、論證，各個(gè)路段、路口以及整個(gè)路網(wǎng)的通行能力都必須滿足現(xiàn)狀、近期或遠(yuǎn)期出行的交通需求，因此只有搞好流量預(yù)測(cè)才能了解該路網(wǎng)能否滿足該城市的出行需求，并由此加以改善。

　　3.1 出行生成預(yù)測(cè)

　　居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)的目的是建立小區(qū)居民出行發(fā)生量和吸引量與小區(qū)土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等變量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通小區(qū)的居民出行發(fā)生量、吸引量。出行產(chǎn)生包括出行發(fā)生與出行吸引。居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)的方法很多，常用的方法有交叉分類法、回歸分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次數(shù)法等。

　　居民出行分布預(yù)測(cè)是將預(yù)測(cè)的各分區(qū)出行發(fā)生量、吸引量轉(zhuǎn)化為未來交通分區(qū)之間的出行交換量的過程。預(yù)測(cè)方法大體分為三類，即：增長(zhǎng)率法、概率模型法和重力模型法。其中，雙約束重力模型法在國(guó)內(nèi)外交通規(guī)劃中使用最為廣泛。

　　3.2 交通分配預(yù)測(cè)

　　在掌握各分區(qū)出行產(chǎn)生、出行吸引，以及出行分布情況后，即知道了各分區(qū)之間有多少出行交換量后，就可著手進(jìn)行交通分配。交通分配就是把各分區(qū)之間的空間 O-D量分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上。通過交通分配所獲得的路段、交叉口交通量資料是檢驗(yàn)道路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)是否合理的主要依據(jù)之一。目前，道路交通管理規(guī)劃中應(yīng)用較廣泛的交通分配是隨機(jī)用戶平衡模型(Stochastic User Equilibrium)。該模型建立了路段行駛時(shí)間與路段交通量之間的函數(shù)關(guān)系，并考慮了通行能力的限制，通過反復(fù)迭代計(jì)算，直至達(dá)到要求的精度為止，最后分配出各路段上的交通量。

　　3.3 停車需求預(yù)測(cè)

　　世界上許多大城市均對(duì)停車需求預(yù)測(cè)進(jìn)行過深入研究，由于各國(guó)國(guó)情不同、城市發(fā)展形態(tài)不同、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不同，停車預(yù)測(cè)模式也不同，其計(jì)算方法差異較大。常用的預(yù)測(cè)模型有：停車生成率模型、用地與交通影響分析模型、相關(guān)分析模型、機(jī)動(dòng)車OD預(yù)測(cè)模型、交通量-停車需求模型、靜態(tài)交通發(fā)生率模型。下面對(duì)應(yīng)用較為廣泛的靜態(tài)交通發(fā)生率模型和交通量-停車需求模型作一簡(jiǎn)要介紹。

　　（1）靜態(tài)交通發(fā)生率模型

　　根據(jù)停車調(diào)查數(shù)據(jù)匯總可得到各交通小區(qū)的日停車數(shù)，再根據(jù)停放車輛車型比例換算為標(biāo)準(zhǔn)車，利用綜合交通規(guī)劃中社會(huì)經(jīng)濟(jì)與土地利用現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)所提供的現(xiàn)狀和近、遠(yuǎn)期規(guī)劃年的就業(yè)崗位數(shù)，抽取一定的樣本，可建立靜態(tài)交通發(fā)生率模型：

　　Pij=∑aiLij （i=1，……，m j=1，……，n） （1）

　　式中：Pij為預(yù)測(cè)年第j交通小區(qū)的基本日停車需求（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；ai 為第i類用地的靜態(tài)交通發(fā)生率（標(biāo)準(zhǔn)車次/100工作崗位·日）；Lij為預(yù)測(cè)年第j交通小區(qū)第i類用地的就業(yè)崗位數(shù)（人）；n為小區(qū)數(shù)；m為用地分類數(shù)。

　　對(duì)模型的求解采用非線性優(yōu)化的方法，即建立非線性優(yōu)化模型：

式中參數(shù)意義同前。

　?。?）交通量-停車需求模型

　　通過對(duì)幾種停車需求預(yù)測(cè)方法的比較可知，該模型雖不能具體得到區(qū)域內(nèi)每一土地使用的停車設(shè)施需求量，但由于它與動(dòng)態(tài)交通的預(yù)測(cè)方法相結(jié)合，因此比較適用于對(duì)交通小區(qū)的宏觀停車需求分析。因此該模型可用來檢驗(yàn)靜態(tài)交通發(fā)生率模型的計(jì)算結(jié)果。

　　模型表達(dá)式為：

　　logPi=Ao+A1·logVki+A2·logVhi （3）

　　式中：Pi為預(yù)測(cè)年第i交通小區(qū)的日停車需求量（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；Vki為預(yù)測(cè)年第i交通小區(qū)的客車日出行吸引量（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；Vhi為預(yù)測(cè)年第i交通小區(qū)的貨車日出行吸引量（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；Ao、A1、A2為回歸系數(shù)。

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王建國(guó)的研究成果

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Schwartz，R. Stern、孫業(yè)楊、董衛(wèi)、楊濤、雒建利、葛明、張彤、吳曉、孫世界、王曉俊等），第4名。另榮獲2004年國(guó)際建筑學(xué)術(shù)期刊《建筑評(píng)論》城市景觀設(shè)計(jì)（the Cityscape 2004 Architectural Review Awards）二項(xiàng)大獎(jiǎng)（總體規(guī)劃獎(jiǎng)，建筑綜合利用獎(jiǎng)，2004年共有248個(gè)項(xiàng)目申報(bào)該獎(jiǎng)項(xiàng)，13項(xiàng)獲獎(jiǎng)）30. 2004，沈陽故宮－張氏帥府及周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)（合作：陳薇、朱淵、沈煬等）31. 2004，常州市城市特色研究（合作者：張嘯馬，王興平，王彥等）32. 2003，中國(guó)國(guó)際建筑藝術(shù)實(shí)踐展(CIPEA)場(chǎng)地規(guī)劃（合作：加拿大Ekistics公司，魏羽力）33. 2005，南京江寧區(qū)百家湖－九龍湖軸線地區(qū)城市設(shè)計(jì)（合作者：陳宇，王興平，蔡凱臻，朱淵，蔣楠，程佳佳，徐偉，楊志等）34. 2005， 常州城市空間景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究（合作主持，龔愷，合作者：張嘯馬、張愚、白小松、冷天翔、王彥、楊宇、趙婧等；合作單位：常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、規(guī)劃局信息中心，常州市測(cè)繪院），。2007年度江蘇省優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)，2008年度全國(guó)優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。35. 2005，重慶大學(xué)城中心區(qū)城市設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽二等獎(jiǎng)（合作主持：陽建強(qiáng)，合作者：吳曉、孫世界、王興平、高源、王曉俊等）36. 2005，鹽城衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)劃設(shè)計(jì)競(jìng)賽第一名實(shí)施，合作主持：陳宇，合作者：蔣楠，程佳佳，彭韻潔，李琳琳，王彥，馬亦鳴等），2009年江蘇省城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)，2009年江蘇省優(yōu)秀工程三等獎(jiǎng)。37. 2006，南京中山陵博愛園和天地科學(xué)園詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)（聯(lián)合主持：韓冬青，技術(shù)負(fù)責(zé)：陳薇、馬曉東、周武忠、王曉俊、孫世界、胡明新；參加：王正、徐小東、蔡凱臻、徐偉、楊志、徐寧、楊宇、鄧艷、李娟等）38. 2006，無錫市總體城市設(shè)計(jì)（聯(lián)合主持：陽建強(qiáng)，合作：楊俊宴、吳曉、孫世界，王興平、王曉俊、費(fèi)移山、蔡晶等）39. 2006，唐山焦化廠改造規(guī)劃設(shè)計(jì)（合作：張愚、趙婧、楊宇）40. 2006，浙江桐廬城市空間形態(tài)研究（合作：張愚、李娟、劉園、鄧艷、汪堅(jiān)強(qiáng)）41. 2007，南京江寧博物館設(shè)計(jì)（合作者：王湘君、徐寧、朱淵等）42. 2007，江寧東山新市區(qū)城市設(shè)計(jì)整合（合作：魏羽力、汪堅(jiān)強(qiáng)、張建波、楊志、蔡晶）43. 2008，江寧小龍灣地區(qū)城市設(shè)計(jì)（合作：魏羽力、張建波、楊志、蔡晶）44. 2007，江寧區(qū)悅恒大廈建筑設(shè)計(jì)（合作主持：冷嘉偉，合作：鄧艷、李娟等）45. 2007，南京市7316廠地塊城市設(shè)計(jì)和廠房改造設(shè)計(jì)（合作：蔣楠、周煒等）46. 2007，杭州市《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新天地城市設(shè)計(jì)》（入圍優(yōu)勝）（聯(lián)合主持：陽建強(qiáng)）47, 2008, 鄭州老城商業(yè)中心控規(guī)及城市設(shè)計(jì)，聯(lián)合主持：冷嘉偉，合作：楊俊宴、李旭宏、朱彥東、徐寧、蔡晶、張建波等48. 2008，杭州西湖東岸景觀提升工程國(guó)際競(jìng)賽第一名，合作：楊俊宴、陳宇、徐寧、孔祥恒、劉迪、趙燁、楊楊、江天、李京津等49. 2008，無錫惠山森林公園概念規(guī)劃，合作：楊俊宴、陳薇、徐寧、趙燁、秋飛等50. 2008，北京焦化廠工業(yè)遺址保護(hù)和開發(fā)利用規(guī)劃，聯(lián)合主持：陽建強(qiáng)，技術(shù)負(fù)責(zé)：熊國(guó)平、吳曉、孫世界、徐小東、王曉俊、朱彥東：參加：蔣楠、許昊、鄧艷、李娟、鄭國(guó)等51. 2008，南京市歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃，南京市規(guī)劃局、南京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、東南大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、南京市規(guī)劃編研中心合作（東南大學(xué)方參加：王建國(guó)、陽建強(qiáng)、董衛(wèi)、陳薇、吳曉、王承慧、孫世界等）52. 2008， 南京市總體城市設(shè)計(jì)專題，王建國(guó)、陽建強(qiáng)、董衛(wèi)、高源、吳曉、王承慧、孫世界、劉迪、劉坤等53. 2009，四川綿陽市廣濟(jì)鎮(zhèn)文化站建筑設(shè)計(jì)（合作：徐小東；參加：王鵬、萬邦偉、孫海霆、姚昕悅等），2010年江蘇省城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。54. 2009，四川綿陽市廣濟(jì)鎮(zhèn)便民活動(dòng)中心（鎮(zhèn)政府）建筑群設(shè)計(jì)（合作：徐小東、王鵬、姚昕悅、孫海霆），2010年江蘇省城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)55. 2009，浙江龍泉夏侯文陶瓷藝術(shù)大師館（合作主持：徐小東、參加：孫海霆等），200956. 2009，常州市國(guó)棉三廠（名力集團(tuán)）地區(qū)改造規(guī)劃設(shè)計(jì)，合作：蔣楠、許昊等57. 2009, 西安交通大學(xué)曲江校區(qū)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽第一名，；合作主持：程泰寧、王建國(guó)，參加：冷嘉偉、唐斌、徐春寧、王幼芬、孫海霆、姚昕悅、劉坤等）58. 2009，南京明外郭沿線地區(qū)規(guī)劃（政府指名委托，2009－，合作主持：陳薇、王建國(guó)；技術(shù)負(fù)責(zé)：諸葛凈、王曉俊、高源、蔡凱臻、沈煬；參加：是霏、戴薇薇、張馳、趙效鵬等）58. 2010, 鎮(zhèn)江甘露寺地宮及唐代遺遺址展示館，（合作：姚昕悅、張馳、趙效鵬）59. 2010, 南京東山副城區(qū)政府周邊地段城市設(shè)計(jì)，合作：魏羽力、李京津、潘瓊宇、孫海霆等）60. 2010，南京東山副城總體城市設(shè)計(jì)（2010，合作：楊俊宴、高源、王曉俊、盧華興、劉坤、趙燁、潘瓊宇、景文娟）61. 2010, 淮安衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校園規(guī)劃設(shè)計(jì)競(jìng)賽，第一名；聯(lián)合主持：陳宇，合作：姚昕悅、孫海霆、張弛、趙效鵬、盛吉、柴文遠(yuǎn)、景文娟），62. 2010，南京外郭沿線重點(diǎn)地段修建性詳細(xì)規(guī)劃（201009-），合作主持：王建國(guó)、陳薇；技術(shù)負(fù)責(zé)：王曉俊、陳寧、高源、沈旸、蔡凱臻、俞海洋、周武忠、朱彥東；參加：張弛、凌潔等63. 2010, 京杭大運(yùn)河揚(yáng)州段保護(hù)規(guī)劃，主持：陳薇；合作：王建國(guó)、諸葛凈、白穎、魏羽力等）64. 2010，揚(yáng)州古城北門保護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，（合作：陳薇、陳宇、徐偉等）65. 2011,徽州文化生態(tài)保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃，（王建國(guó)、陽建強(qiáng)、熊國(guó)平、陳薇、姚昕悅、趙燁等）