航空與航天 航天與航空有什么關聯(lián)
航天和航空有什么區(qū)別？謝謝？航天和航空有什么不同？航空航天是干嘛的，航空和航天有何聯(lián)系，航天與航空以什么為分界線？先進導航與制導系統(tǒng)研究航空與航天區(qū)別。
本文導航
航空航天有哪些區(qū)別和聯(lián)系
航空技術主要是研制軍用飛機、民用飛機及吸氣發(fā)動機，航天技術主要是研制無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發(fā)動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運行都應用火箭發(fā)動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
第三，飛行速度不同?，F(xiàn)代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運行的。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動范圍和工作時間都很有限，主要用于軍事和交通運輸。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時間。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經(jīng)過下滑和著陸即可。而至今為止的航天器發(fā)射，包括地面和海上的發(fā)射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。
擴展資料：航天（Spaceflight），又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進入、探索、開發(fā)和利用太空（即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間）以及地球以外天體各種活動的總稱。
航天活動包括航天技術（又稱空間技術），空間應用和空間科學三大部分。航天技術是指為航天活動提供技術手段和保障條件的綜合性工程技術?？臻g應用是指利用航天技術及其開發(fā)的空間資源在科學研究、國民經(jīng)濟、國防建設、文化教育等領域的各種應用技術的總稱。
空間資源系指地球大氣層以外的可為人類開發(fā)和利用的各種環(huán)境、能源與物質(zhì)資源，入空間高遠位置、高真空、超低溫、強輻射、微重力環(huán)境、太陽能以及地球以外天體的物質(zhì)資源等。
航空（aviation） ，一種復雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動。從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空；后者如飛機、直升機等，則利用空氣動力升空。
參考資料：航天-百度百科 ;航空-百度百科
為什么說航天與航空是難以區(qū)別的
航天和航空的不同有：
1、定義不一樣：航天是指進入、探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外天體各種活動的總稱。航空指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動。
2、活動的區(qū)域不一樣：航天是在地球大氣層以外的宇宙空間進行活動，航空是在地球大氣層進行活動。一個是在地球里面，一個是在地球外面。
3、分類不一樣：航天包括環(huán)繞地球的運行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行等。航空活動可以細分為眾多獨立的行業(yè)和領域，典型的如，航空制造業(yè)、民用航空業(yè)等等。
參考資料：
百度百科-航天
百度百科-航空
航空航天技術差距在哪些方面
航空與航天是20世紀人類認識和改造自然進程中最活躍、最有影響的科學技術領域，也是人類文明高度發(fā)展的重要標志。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。人類在征服大自然的漫長歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學技術水平都很低下的時代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過種種飛行的探索和嘗試，但實現(xiàn)這一愿望還是從18世紀的熱空氣氣球升空開始的。自從20世紀初第一架帶動力的、可操縱的飛機完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢想才真正成為現(xiàn)實。經(jīng)過許多杰出人物的艱苦努力，航空科學技術得到迅速發(fā)展，飛機性能不斷提高。人類逐漸取得了在大氣層內(nèi)活動的自由，也增強了飛出大氣層的信心。到了50年代中期，在火箭、電子、自動控制等科學技術有了顯著進展的基礎上，第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，開創(chuàng)了人類航天新紀元，廣闊無垠的宇宙空間開始成為人類活動的新疆域。
航空和航天的界限
航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過大氣層，這就使航空航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。除火箭和導彈外，一些新的航空航天飛行器也很難簡單按航空航天區(qū)分。
例如，可以重復使用的航天飛機、空天飛機等，雖然在大氣層外的軌道上運行，但是，它們在進入太空和返回太空時都要像普通的飛機一樣飛行。因此，在這些場合就沒有必要對它們進行嚴格的區(qū)分。
航空航天一詞，既蘊藏了進行航空航天活動必需的科學，又包含了研制航空航天飛行器所涉及的各種技術。從科學技術的角度看，航空與航天之間是緊密聯(lián)系的。
航空航天技術是高度綜合的現(xiàn)代科學技術。力學、熱力學和材料學是航空航天的科學基礎；電子技術、自動控制技術、計算機技術、噴氣推進技術和制造工藝技術對航空航天的進步發(fā)揮了重要作用；醫(yī)學、真空技術和低溫技術的發(fā)展促進了航天的發(fā)展。
上述科學技術在航空和航天的應用中相互交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新的學科，使航空和航天科學技術形成了完整的體系。
意義
航空的發(fā)展大大改變了交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)?？罩羞\輸為人們提供了一種快速、方便、安全且舒適的旅行手段。國際航班已經(jīng)取代了遠洋客輪，成為人們洲際往來的主要工具，密切了世界各國的聯(lián)系和交往。國內(nèi)航線的航空運輸在發(fā)達國家和發(fā)達地區(qū)已經(jīng)可以和鐵路運輸相抗衡，而且加快了發(fā)展中國家邊遠地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展。
通信衛(wèi)星和大型客機被認為是現(xiàn)代社會的兩個重要支柱。航空在工農(nóng)業(yè)方面的應用也是有目共睹的，如輕型飛機等廣泛用于空中攝影、大地測繪、地質(zhì)勘探和資源調(diào)查，還可用于播種施肥、除草滅蟲、森林防火和環(huán)境監(jiān)測與保護等。
航天技術與其他科學技術相結(jié)合開創(chuàng)了許多新的商業(yè)途徑，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益。最典型的例子是衛(wèi)星通信，具有距離遠、容量大、質(zhì)量好、可靠性高和靈活機動的特點，已經(jīng)成為現(xiàn)代通信的重要手段。20世紀80年代初，通信衛(wèi)星就承擔了一多半的國際電信業(yè)務和幾乎全部的洲際電視傳輸業(yè)務。
在中國，通信衛(wèi)星使廣播電視村村通工程得以實現(xiàn)，居住在偏遠地區(qū)的人民聽到了廣播，看到了電視。衛(wèi)星導航技術除軍事用途外，利用其全天候、全球和高精度的優(yōu)勢，廣泛地用于船舶導航、海洋調(diào)查、海上石油鉆探、大地測繪和搜索營救等民用領域。
氣象衛(wèi)星提供的高精度氣象預報，對預防臺風、暴雨等自然災害有著非常積極的作用，有助于國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。其他測地和海洋衛(wèi)星已成為普查地球和海洋資源的最迅速、最有效和最經(jīng)濟的手段，還能協(xié)助監(jiān)視自然災害和環(huán)境污染等。
航天與航空有什么關聯(lián)
看航行區(qū)域：航天在大氣層外，航空在大氣層內(nèi)。
空中有一條重要分界線——“卡門線”，這條線就是用來區(qū)分大氣層和太空的分界線，位于距離地面100千米（約62英里）的位置。這條線就是錢學森的導師，匈牙利裔美國航天工程學家馮·卡門劃的，也因此得以命名。
所以航空飛行器大部分都在卡門線以內(nèi)，海拔約100公里以內(nèi)；而航天飛行器都飛在大氣層以外，飛出了地球，按古代人的思想，就是天界，簡稱“上天”，與地球地面的距離至少在100公里以上，遠的要以光年為單位，因為往外擴張的邊界是“無限”的。比如深空探測器“旅行者1號”已經(jīng)飛出太陽系了。
導航制導與控制介紹
飛行環(huán)境不同。航空與航天兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術門類。飛行環(huán)境不同，動力裝置不同，飛行速度不同，工作時限不同。
航天又稱空間飛行或宇宙航行。航天系泛指航天器在太空在地球大氣層以外，包括太陽系內(nèi)的航行活動，粗分為載人航天和不載人航天兩大類。航天這個人類歷史長河中的新事物應用了眾多涉及基本概念的名詞，這些名詞與航空有很大差別。航空是指人在大氣層中的飛行活動。包括使用飛機，飛艇，氫氣球等各種飛行器，但一般多指使用飛機而言。簡單概括，航空是大氣層內(nèi)，航天是大氣層外，直接區(qū)分就是航空生產(chǎn)飛機，航天生產(chǎn)火箭導彈。
