取消雙證 雙證是什么 教育部公布學(xué)術(shù)不端處理通告

2016在職研究生雙證取消全日制如何解讀？在職研究生改革是取消雙證還是單證，在職碩士雙證取消了嗎？取消4.5噸以下普通貨運車“雙證”，家用面包車是不是可以拉貨上路了，學(xué)術(shù)不端，撤銷什么證書，是雙證？不需要資格證和運營證嗎？

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• 在職研究生是非全日制還是全日制
• 在職研究生沒有雙證嗎
• 在職研究生雙證有用嗎
• 封閉式貨運面包車需要營運證嗎
• 教育部公布學(xué)術(shù)不端處理通告
• 運營資格證什么樣

在職研究生是非全日制還是全日制

就是不發(fā)雙證了，直接發(fā)單證，有些在職是可以發(fā)雙證的，這改革以后，就只有單證。據(jù)稱，即使是這樣，也能在職研究生帶來了以下困難：

一、極有可能增加入學(xué)考試難度

兩場考試合并為一場考試，也就意味著兩批考生合并為一批，考生基數(shù)會有上升，作為選拔性考試，各大研招單位入學(xué)名額是否隨之增多，卻未見明顯調(diào)整。雖然不排除下一步有可能將原有在職研究生培養(yǎng)的教學(xué)資源統(tǒng)一并入全日制研究生培養(yǎng)中來，增加招生名額的可能，但目前尚無任何教育部、高校的官方政策與解讀。

所以，人數(shù)多了，入學(xué)名額不變的情況下，作為選拔性考試，唯一的解決辦法，就是增加考試難度。另一方面，即便試卷本身難度不變，人數(shù)的增加，本身就增加了難度。因此作為2016年以后參加考試的在校"準(zhǔn)研究生"，要做好復(fù)習(xí)準(zhǔn)備。

二、專業(yè)碩士必將成為大趨勢，超越學(xué)術(shù)碩士比例成為主流

國務(wù)院學(xué)位辦頒發(fā)的"單證在職碩士"統(tǒng)一納入"雙證全日制碩士"后，原來因成人考生"在職不研究"帶來的"重取證輕學(xué)術(shù)"的就業(yè)詬病就會消失，在大學(xué)生群體中間因分不清"在職單證專碩"和"全日制雙證專碩"造成的"所有專業(yè)碩士就業(yè)都會受質(zhì)疑，就業(yè)力不強(qiáng)"的誤區(qū)會被打消，這無疑為專業(yè)型學(xué)位在高校大學(xué)生中的接受程度起到了一定的"助推"作用。

將會有越來越多的考生將注意力放到專業(yè)型學(xué)位上來，加之教育部一直在大力扶植專業(yè)型學(xué)位辦學(xué)招生，因此專業(yè)碩士招生人數(shù)，辦學(xué)規(guī)模超越當(dāng)前的學(xué)術(shù)碩士，成為研究生報考的主流。

三、復(fù)試對考生綜合素養(yǎng)更加看重

"成人考生"和"大學(xué)生考生"兩個群體比較起來，前者"考試學(xué)習(xí)能力弱，實踐經(jīng)驗豐富"，而后者卻反之，因此造成了，大學(xué)生考生利于考研"初試"而弊于"復(fù)試"。

但兩項考試合并后，必將進(jìn)一步增加全日制研究生考試中成人考生的數(shù)量與比重，也會一定程度上"拉高"復(fù)試對綜合素養(yǎng)和實踐經(jīng)驗的要求，這對不擅長綜合面試的大學(xué)生考生，提出了更高的要求。

在職研究生沒有雙證嗎

　　在職聯(lián)考改革后去向并未明確說明 需要等待后續(xù)政策公布

　　國務(wù)院學(xué)位委員會出臺的這個通知只是為了統(tǒng)一管理各類研究生招生工作，從2016年十月聯(lián)考取消并入一月聯(lián)考，而不是取消在職研究生政策。

　　從納入到國家研究生招生計劃這一舉措來看，最主要的原因大概是在職研聯(lián)考的難度要低于全國碩士研究生統(tǒng)一入學(xué)考試，取消在職研究生聯(lián)考，將其作為非全日制學(xué)生納入到國家研究生招生計劃中，最顯著的提高無外乎兩點，其一是入學(xué)的質(zhì)量;其二是教學(xué)的質(zhì)量。二者的提高，能夠帶動在職研究生整體素質(zhì)的提高。

　　十月聯(lián)考與統(tǒng)考合并，最終是為了方便國家按照全日制與非全日制下達(dá)管理命令，并不是取消在職人士進(jìn)修的方式。與統(tǒng)考合并之后，考生還可以報名參加考試。兩種考試合并之后，最終是否采用同一張試卷、畢業(yè)后獲得什么證書，在目前公布的文件之中沒有進(jìn)行明確說明。

　　同等學(xué)力申碩單證在職研究生不受影響

　　《通知》中并未提及同等學(xué)力申碩在職研究生，因此，2016年在職研究生改革后還能報考在職研究生，還可以報考同等學(xué)力申碩考試，同等學(xué)力在職研究生并不會取消。同等學(xué)力是通過率較高的，屬于免試入學(xué)，就是先入學(xué)參加學(xué)校的課程學(xué)習(xí)，修滿學(xué)分后再申請碩士學(xué)位。

　　雙證在職研究生專業(yè)及條件

　　MBA、MPA、會計等專業(yè)最終可獲得學(xué)歷和學(xué)位，其報考條件是本科畢業(yè)滿3年、有學(xué)士學(xué)位，其中MBA?？飘厴I(yè)滿5年可以報考，其考試難度和統(tǒng)招研相當(dāng)。

　　單證在職研究生專業(yè)及條件

　　同等學(xué)力申碩：在職研究生專業(yè)大多是文學(xué)類為主，如：新聞學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計、企業(yè)管理等專業(yè)，持有?？萍耙陨蠈W(xué)歷可以參加學(xué)習(xí)，申碩需要持有本科學(xué)位滿3年。

在職研究生雙證有用嗎

雙證在職碩士不會取消，攻讀在職碩士雙證，就是報名一月聯(lián)考，一月聯(lián)考報名時間一般在每年的10月10日開始，12月底進(jìn)行考試。

相對其他申碩方式而言，在職研究生雙證的含金量更大，因為除了可以收獲到碩士學(xué)位證書外，還可獲得學(xué)歷證書，但該證書上會標(biāo)記出“非全日制”的字樣。

但與此同時，一月聯(lián)考的考生難度相較于同等學(xué)力申碩會困難很多，考試為選拔制，分為初試和復(fù)試，會對英語口語進(jìn)行考察，最終根據(jù)考生成績擇優(yōu)錄取，淘汰率是很高的。加之招生專業(yè)較少，因此大多數(shù)考生會選擇以同等學(xué)力申碩的形式報名在職碩士。

總之，在職碩士并沒有取消，2016年的改革，雙證在職碩士考試只是進(jìn)行了一些調(diào)整，將全日制與在雙證在職碩士實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將其變得更正規(guī)化。但這并不是大家所理解的雙證在職碩士要被取消。

封閉式貨運面包車需要營運證嗎

今天，就來繼續(xù)帶大家了解一下，關(guān)于汽車方面的知識。國內(nèi)的交通法相對來說還是比較嚴(yán)格的，這點想必大家也都明白，如果說想開車上路的話，那沒有相應(yīng)的證件幾乎是不可能的。我們平時開的私家車一般都是C證，另外駕駛證還有B證A證等，這些都是對相應(yīng)車輛的要求。如果說開貨車的話，那要求更是高，但是現(xiàn)在不一樣了，目前4.5噸以下的普通貨運車要取消“雙證”了，我們來了解一下。

取消4.5噸及以下普通貨運兩證的政策之前就已經(jīng)提出過，現(xiàn)在隨著政策的推進(jìn)不少地區(qū)已經(jīng)正式實行了。目前河北、山東、湖北、重慶等地陸續(xù)的取消了雙證，沒了《從業(yè)資格證》和《道路運輸證》確實是方便了不少，并且對鼓勵道路貨物運輸經(jīng)營者有很大的作用。既然很多地方都取消了“雙證”，那面包車可以上路拉貨了嗎，答案是殘酷的，不能。因為我們家用的面包車定位是客車，客貨混用的后果就是扣分、罰款。

面包車的售價比較低，再加上空間還是比較樂觀的，因此它受到不少人的喜愛。很多買面包車的消費者可能多多少少都會拉些貨，但是它的定位確實比較尷尬，拉貨上路就是屬于客貨混裝的行為，并且交警還特別關(guān)照這種車輛，一查一個準(zhǔn)真是沒脾氣。如果說查到把后排拆下來裝貨的話，那后果更是嚴(yán)重。

交警這么做是因為這有明文規(guī)定的，比如說《道路交通安全法實施條例》第54條的規(guī)定，還有《機(jī)動車登記管理規(guī)定》中的非法改裝車內(nèi)的結(jié)構(gòu)的條例，這些對面包車來說都是致命的。按照相關(guān)規(guī)定機(jī)動車載物不能超過機(jī)動車行駛證核載的重量，長度、寬度不能超出車廂。其次載客汽車除了車身外部的行李架、內(nèi)置行李箱以外，其他的地方都是不能載貨的。這樣看的話面包車也只能在后備箱裝點東西了，其容量我們有目共睹，沒辦法。

“雙證”的取消確實是一件比較值得高興的事情，但是對面包車而言似乎沒有太大的關(guān)系，所以面包車目前還是不能拉貨上路的。要是說經(jīng)常拉貨的話，為了安全起見還是買輛微卡、輕卡比較好些，面包車?yán)浌烙嬍沁b遙無期的事情了。

教育部公布學(xué)術(shù)不端處理通告

一般是撤銷學(xué)位證，情節(jié)特別嚴(yán)重的話，也會撤銷畢業(yè)證。

運營資格證什么樣

對于貨運資格證和運營證，常年開車的車主都有這種想法：有駕駛證就可以了，資格證光是收費啥作用沒有，應(yīng)該取消。于是取消“雙證”的呼聲越來越強(qiáng)烈。

照目前的情況來看，“雙證”部分取消或是調(diào)整使可能的，但是全國絕對取消貨運資格證和運營證是不可能的。

首先是安全問題，根據(jù)國務(wù)院關(guān)于取消一批職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項的決定（國發(fā)〔2016〕35號）等若干相關(guān)精神，取消國家職業(yè)資格或行政許可的原則就是不涉及國家安全、公共安全、公民人身財產(chǎn)安全的職業(yè)。

盡管取消的呼聲高漲，但因貨運資格證和運營證無論如何是與安全有關(guān)的，所以完全取消是不可能的。除非有另外足夠的理由足以與安全抗?fàn)帯?/p>

不過，目前4.5噸及以下貨車取消“雙證”的政策正在實施中，現(xiàn)在重慶、云南、湖北、山東、河北都已經(jīng)明確表示取消4.5噸及以下貨車的“雙證”了，并且相關(guān)規(guī)定表示，全國將在今年年底前統(tǒng)一取消4.5噸及以下“雙證”。

另外，前幾天公布的從業(yè)資格證改革中也表示，將會取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育累積不少于24小時的管理制度，對于誠信考核周期內(nèi)（12個月）無記分的道路運輸駕駛員，不再強(qiáng)制實施繼續(xù)教育，由道路運輸經(jīng)營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責(zé)任。目前浙江、江蘇、云南三省已經(jīng)展開了試點工作。

這些政策的提出減輕了卡友們的一些負(fù)擔(dān)，眾卡e族也相信會有更多利好政策出臺。