空間探測導(dǎo)師有哪些 探索宇宙的歷史小故事

探索宇宙的英雄人物事跡，時間也要寫清楚，很急！，嫦娥二號的主要科研人員，有關(guān)武漢大學(xué)“遙感測繪國家重點實驗室”導(dǎo)師資料，西工大航空發(fā)動機(jī)振動與強(qiáng)度實驗室有哪些好的導(dǎo)師，郭華東院士：空間科技護(hù)航一帶一路 打造“數(shù)字絲路，有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。

本文導(dǎo)航

• 探索宇宙的歷史小故事
• 嫦娥三號突出貢獻(xiàn)者名單
• 武漢大學(xué)遙感信息學(xué)院陳震中教授
• 航空發(fā)動機(jī)學(xué)院學(xué)術(shù)交流
• 郭華東院士：空間科技護(hù)航一帶一路 打造“數(shù)字絲路”
• 北航的飛行器與工程排名

探索宇宙的歷史小故事

1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經(jīng)濟(jì)損失12億美元，航天飛機(jī)停飛近3年，成為人類航天史上最嚴(yán)重的一次載人航天事故，使全世界對征服太空的艱巨性有了一個明確的認(rèn)識。

遇難宇航員為斯科比、史密斯、麥克奈爾、杰維斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩·雷斯尼克(女)、麥考利芙(女教師)。

美國東部時間當(dāng)日上午11時39分12秒，美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轟”的一聲巨響之后，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)凌空爆炸。美國全部航天飛機(jī)飛行因而暫停了3年，“星球大戰(zhàn)”計劃也遭受嚴(yán)重挫折。

美國挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)失事

嫦娥三號突出貢獻(xiàn)者名單

2010年10月1日18時59分57.345秒

編輯本段發(fā)射概況

2010年9月29日，中國探月工程新聞發(fā)言人發(fā)布消息：嫦娥二號衛(wèi)星和火箭已完成發(fā)射場區(qū)的測試和檢查，測試結(jié)果正常，完全滿足發(fā)射的技術(shù)條件。將于10月1日18時59分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，19時整起飛。如果遇到氣候等原因，不能在第一窗口時間發(fā)射，還選擇了10月2日和3日擇機(jī)發(fā)射。目前嫦娥2號已于2010年10月1日18時59分57秒345毫秒點火，19時整成功發(fā)射。在飛行后的1553秒時，星箭分離，衛(wèi)星進(jìn)入軌道。

武漢大學(xué)遙感信息學(xué)院陳震中教授

http://www.lmars.whu.edu.cn/WebSite.asp?type=1

航空發(fā)動機(jī)學(xué)院學(xué)術(shù)交流

“去月球，是一件太復(fù)雜的工程，決不是你所能想像到的復(fù)雜”，清華大學(xué)的王博士對記者說。在清華大學(xué)逸夫樓中的動力學(xué)與控制實驗室中，每逢周一上午10點，實驗室的研究人員和一些校外的科研機(jī)構(gòu)趕來的專家學(xué)者都會坐在一起，開一個航天科技學(xué)術(shù)討論班，討論班的主題一般會圍繞航天器動力學(xué)與控制的一些熱點和難點問題進(jìn)行。這是實驗室的傳統(tǒng)，歷經(jīng)20余年而從不間斷。王博士是實驗室的博士后，采訪就是討論班開始前進(jìn)行的。 　　目前我國的衛(wèi)星最遠(yuǎn)發(fā)射到了地球靜止軌道，距地心大約3．6萬公里。而地球到月球的距離是38．44萬公里，遠(yuǎn)大于這個距離?！皬牡厍虬l(fā)射的探測器的到達(dá)月球附近的速度很大，會掠過月球或者直接撞擊在月球表面上，而不能被月球的引力捕獲直接形成環(huán)繞月球的衛(wèi)星。探測器直接撞擊在月球表面上的這種方式被稱為硬著陸，撞擊前探測器相對于月面的速度一般都大于2．5公里／秒，探測器以這么大的速度撞擊在月球表面上會被破壞掉。 　　這樣，我們所能獲得的關(guān)于月球的信息就極其有限，所以這兩種探測方式只是在早期的探月活動中采用過?！蓖醪┦空f，“但如果要讓探測器持續(xù)不斷地完成對月球的觀測任務(wù)，就必須通過止推發(fā)動機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)和軌道進(jìn)行工作，衰減探測器相對于月球的速度，使其成為環(huán)繞月球運動的衛(wèi)星，完成科學(xué)觀測任務(wù)。更進(jìn)一步的探測工作是讓著陸器‘軟著陸’在月面上，進(jìn)行月球表面的巡游等任務(wù)。阿波羅登月就是采用的這種方法，他的工作方式也是相當(dāng)復(fù)雜，簡單地說是這樣：阿波羅飛船從地球飛出后，利用反推力制動，類似于剎車裝置，衰減速度，然后環(huán)繞月球軌道運動，確定登陸點，阿姆斯特朗坐著登陸艙脫離阿波羅號，降落在月球上，登陸艙又一分為二，其一為帶轱轆的月球車，阿姆斯特朗坐在上面可以移動，另一半的返回艙又分為兩部分，其中一部分載著阿姆斯特朗回到阿波羅飛船上，不要忘記飛船還在月球軌道上飛行呢，要飛上去和飛船對接。多么微小的疏漏，在38萬公里外月球都會被放大成一個天文數(shù)字?！?　　徐世杰教授是北京航空航天大學(xué)航天飛行器與導(dǎo)彈技術(shù)系副主任，他告訴記者，中國探月也是分三步走，第一步是先發(fā)射環(huán)繞月球的衛(wèi)星；第二步，進(jìn)行月球空間探測；第三步，放著陸器，這里面也涉及無人著陸先，載人著陸后。由于月球沒有大氣，衛(wèi)星軌道高度可以降低到100公里，以月球的南極－北極－南極的方式運行。 　　“中國飛向月球的主要困難不是運載能力，我們目前在近地軌道的運載能力是10噸，相當(dāng)于可以把兩輛東風(fēng)卡車送到200公里的高度，如果到月球運載軌道的話，估計可以有1．5噸左右的量級?！蓖醪┦空f，“目前主要的困難是遙測技術(shù)?！边b測技術(shù)簡單地說有點像上網(wǎng)，你用鼠標(biāo)在網(wǎng)上操作，而信息會根據(jù)你的意圖反饋回來；同樣，前往月球的飛船要與地面聯(lián)系，受地面控制，同時反饋回信息，38．44萬公里對中國航天目前還是一個不短的距離。同時月亮27天左右繞地球公轉(zhuǎn)一周，也就是說一天大約轉(zhuǎn)15度左右。我國的國土資源覆蓋的時區(qū)有限，不能完全覆蓋，也就是說，大多數(shù)情況下無法觀測到探測器。另外，探月的衛(wèi)星運行到月球的背面時，地面上也無法收到信號。因此，衛(wèi)星即使發(fā)射成功，如果不能進(jìn)行有效的測控，衛(wèi)星就會失控，或者傳不回信息，無法正常工作。 　　“這就是現(xiàn)在經(jīng)常說的遙測瓶頸，以目前水平，動用全國的觀測站和天文臺，剛剛可以完成遙測，但還是比較勉強(qiáng)?！毙焓澜苷f，“美國在全球建了3座測控站，在本土的加州、澳大利亞的堪培拉和西班牙的馬德里，每隔120度建一座，總有一個站能觀測到，此外它還有數(shù)座直徑為70米、36米和26米的接收天線，已經(jīng)具有了探測太陽系的能力?！薄拔覀兊墓ぷ鞑粌H是研究怎么去月球，還要作一個最優(yōu)化的方案，怎樣燃料最省。”王博士說。同樣在清華大學(xué)，關(guān)于月球車的研究項目已經(jīng)啟動，機(jī)器人的項目則在幾個機(jī)構(gòu)同時展開，武漢的中國地質(zhì)大學(xué)教授鄢泰寧準(zhǔn)備做月球的鉆探機(jī)，中 　　國天文臺對月球土壤與地質(zhì)狀況也開始相關(guān)的分析。目前除了航天院所外，哈工大、北航、國防科大、西工大、中科學(xué)院的空間中心、地化所等都有涉及月球探測的項目。月球已經(jīng)成為一個科研的新大陸

郭華東院士：空間科技護(hù)航一帶一路 打造“數(shù)字絲路”

出品：“科學(xué)與中國”院士專家巡講團(tuán)

制作：中國科普博覽

監(jiān)制：中國科學(xué)院部工作局中國科學(xué)院計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心

中國科學(xué)院對地觀測與數(shù)字地球科學(xué)中心主任、研究員、博士生導(dǎo)師郭華東院

“一帶一路”建設(shè)是全球治理中的關(guān)鍵一環(huán)，是構(gòu)建人類命運共同體的重要實踐，是一個突破性、全局性的全球倡議和國家戰(zhàn)略，具有范圍廣、周期長、領(lǐng)域?qū)挼忍攸c。對“一帶一路”沿線國家的生態(tài)環(huán)境格局和發(fā)展?jié)摿M(jìn)行宏觀、動態(tài)分析，這為“一帶一路”建設(shè)提供基礎(chǔ)性、宏觀性環(huán)境數(shù)據(jù)具有重要意義。

空間技術(shù)可以在最短的時間內(nèi)對大范圍的地物進(jìn)行成像，對應(yīng)急突發(fā)事件進(jìn)行實時成像，對大區(qū)域范圍內(nèi)的現(xiàn)象提供定量的信息，這成為為“一帶一路”服務(wù)的前提。

目前空間技術(shù)主要有以下幾種：空間遙感技術(shù)，空間導(dǎo)航技術(shù)，空間通信技術(shù)等等，這些統(tǒng)稱為空間對地觀測技術(shù)?？臻g對地觀測技術(shù)具有宏觀、快速、準(zhǔn)確、客觀獲取數(shù)據(jù)的特點和能力，是實現(xiàn)環(huán)境觀測的有效手段。提供空間信息技術(shù)研發(fā)，可為沿線國家提供空間信息技術(shù)支持。

在“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開之際，中國科學(xué)院對地觀測與數(shù)字地球科學(xué)中心主任、研究員、博士生導(dǎo)師郭華東院士從空間技術(shù)角度來聊聊“一帶一路”以及如何打造“數(shù)字絲路”。

空間技術(shù)如何為一帶一路護(hù)航？

郭華東院士提到了三個方面，資源、環(huán)境、災(zāi)害。

環(huán)境上，“一帶一路”沿線很多國家的生態(tài)環(huán)境是非常脆弱的，如果我們能夠利用衛(wèi)星所探測的大數(shù)據(jù)進(jìn)行過去、現(xiàn)在和未來的檢測和模擬，它就能為政府制定生態(tài)環(huán)境的發(fā)展提供非常重要的基礎(chǔ)。郭院士介紹了環(huán)保部與中科院科學(xué)家一起做生態(tài)十年變化的例子，如果把它放到“一帶一路”國家來做，會得到同樣的結(jié)果。

資源上，涉及的領(lǐng)域比較多，利用空間技術(shù)進(jìn)行資源的本底調(diào)查非常重要。比如，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，最重要的是進(jìn)行糧食估產(chǎn)，對地觀測技術(shù)可以觀測它的種植面積，監(jiān)測它的長勢，最后把產(chǎn)量估算出來。這樣對期貨貿(mào)易和糧食安全貢獻(xiàn)比較大。特別是一帶一路國家，都面臨著這樣那樣的糧食問題的挑戰(zhàn)，空間技術(shù)就可以提供這樣的信息支持。

災(zāi)害監(jiān)測上，根據(jù)統(tǒng)計，全球85%的大災(zāi)都發(fā)生“一帶一路”地區(qū)，而根據(jù)研究，全球死亡人數(shù)最多、經(jīng)濟(jì)受損失最嚴(yán)重的災(zāi)害（地震、風(fēng)暴潮和水旱災(zāi)害），80%也都發(fā)生在這個地區(qū)，用空間對地觀測技術(shù)對大面積的水旱災(zāi)害、火災(zāi)、地震及風(fēng)暴潮等進(jìn)行檢測和評估，作用是非常大的。

當(dāng)然，在其他方面，比如，城市化的發(fā)展、交通布局、自然文化遺產(chǎn)的監(jiān)測和保護(hù)等等，空間技術(shù)都可以發(fā)揮很大的作用。

我國的對地觀測：未來將邁進(jìn)第一梯隊

我國空間對地觀測技術(shù)經(jīng)過40年的發(fā)展，自主衛(wèi)星遙感技術(shù)、北斗導(dǎo)航衛(wèi)星技術(shù)等數(shù)據(jù)獲取技術(shù)得到長足的發(fā)展，相應(yīng)的地面接收基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)水平、規(guī)模與服務(wù)能力也走在世界同行前列。

我國是對地觀測的大國，但還很難說是一個強(qiáng)國。不過，我國具備成為對地觀測強(qiáng)國的條件。一是40年的發(fā)展歷史有了深厚的積淀；二是空間技術(shù)是一個大國的事業(yè)，無論陸地和海洋都需要；三是我國是一個發(fā)展中國家，環(huán)境惡化、資源貧乏，需求程度很高；四是政府對空間技術(shù)一直比較重視，最近幾年對地觀測技術(shù)發(fā)展很快，整體上在向世界先進(jìn)水平逼近，某些領(lǐng)域已經(jīng)走在前面。

郭華東院士打了一個比喻，這就像跑馬拉松，有時我們能跑到第一梯隊，但大部分時間我們還在第二梯隊，總體上來講，我們在第二梯隊的前沿，10年以后，我們成為一流的對地觀測強(qiáng)國是可以期待的。

“數(shù)字絲路”國際科學(xué)計劃

以“一代一路”計劃為契機(jī)，由中國科學(xué)家發(fā)起的數(shù)字絲路合作項目，可以說是個機(jī)遇。

2016年5月，一帶一路空間認(rèn)知國際會議發(fā)起了“數(shù)字絲路”國際科學(xué)計劃，簡稱DBAR，得到多個國家的響應(yīng)。

發(fā)起后，經(jīng)過半年工作，“數(shù)字絲路”核心計劃成型，DBAR科學(xué)委員會成立，建立九個工作組任務(wù)組，通過DBAR科學(xué)計劃的草案，2016年12月，DBAR計劃正式開始。

“數(shù)字絲路”國際科學(xué)計劃以地球大數(shù)據(jù)為科學(xué)支撐，促進(jìn)“一帶一路”沿線國家的合作交流，實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)過程中面臨的一系列突出科學(xué)研究問題。

郭院士介紹到，DBAR計劃首先是國際大計劃，其次是為了促進(jìn)沿線國家交流合作，為一帶一路服務(wù)，同時實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

DBAR是一項以支撐“一帶一路”可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)、通過分享數(shù)據(jù)、技術(shù)、知識和經(jīng)驗的對地觀測和地球大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的開創(chuàng)性國際計劃，將針對聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)開展行動，利用對地觀測技術(shù)，采用綠色、低碳、可持續(xù)的方法，實現(xiàn)“一帶一路”社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出科技決策支持貢獻(xiàn)。

“科學(xué)與中國”院士專家巡講活動是中國科學(xué)院學(xué)部發(fā)起，由中科院、中宣部、教育部、科技部、工程院、中國科協(xié)共同主辦的高層次公益性科普活動。精彩內(nèi)容關(guān)注“科學(xué)與中國”官方網(wǎng)站（cs.kepu.cn）。中國科學(xué)院學(xué)部工作局為網(wǎng)站委托單位，中國科普博覽為網(wǎng)絡(luò)傳播合作伙伴，中國科學(xué)院計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心提供技術(shù)支持。

北航的飛行器與工程排名

09年入學(xué)北京航空航天大學(xué)飛行器動力工程專業(yè)的航空老博士來回答一下這個問題。

說一個不是從北航走出來但是和北航淵源頗深的航空航天泰斗級人物吧。

"5年歸國路，10年兩彈成"，他是先行者，披荊斬棘，把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者；“兩彈一星功勛”、“國家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家”，他是知識的寶藏，是科學(xué)的旗幟，是中華民族知識分子的典范；國為重，家為輕，科學(xué)最重，名利最輕，他把人民的滿意作為最高獎賞，被譽為“人民科學(xué)家”；他是長期關(guān)注北航發(fā)展的老朋友，也是給予北航極大支持與指導(dǎo)的老師，他，就是中國航天之父、火箭之王，中國載人航天事業(yè)的奠基人——錢學(xué)森

作為享譽海內(nèi)外的杰出科學(xué)家和中國航天事業(yè)的奠基人，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者之一，錢學(xué)森1938年在美國獲博士學(xué)位，1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，歷經(jīng)5年于1955年才回到祖國。1958年起，錢學(xué)森長期擔(dān)任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，為中國火箭和導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展提出了極為重要的實施方案。

錢學(xué)森與北航空氣動力學(xué)專業(yè)的創(chuàng)始人陸士嘉院士是自幼相識的至交，兩人又同為空氣動力學(xué)專家，錢學(xué)森和陸士嘉經(jīng)常就學(xué)術(shù)問題展開討論，陸士嘉后來在北京航空學(xué)院建立空氣動力學(xué)專業(yè)，也離不開錢學(xué)森的大力支持。錢學(xué)森關(guān)心航空教育和北航的整體發(fā)展，多次給北航教師作報告，指導(dǎo)科學(xué)發(fā)展方向。在北航第一屆、第二屆科學(xué)討論會上，錢學(xué)森分別作了《航空技術(shù)展望》和《科學(xué)研究工作中的專與廣、遠(yuǎn)與近、易與難等問題》的報告；在北京航空學(xué)院十周年校慶之際，錢學(xué)森親筆題詞祝賀。

錢學(xué)森關(guān)心北航的學(xué)科建設(shè)。1958年，為滿足“兩彈一星”慣性制導(dǎo)的急需，由錢學(xué)森提議，我國慣性技術(shù)的奠基人林士諤在北航創(chuàng)建了“航空陀螺及慣性導(dǎo)航”研究室，以此為基礎(chǔ)發(fā)展起來了航空陀螺及慣性導(dǎo)航專業(yè)。后來，北航儀器科學(xué)與光電工程學(xué)院光學(xué)工程學(xué)科一直把錢學(xué)森的名言“不要失去信心，只要堅持不懈，就會有成果的”作為本學(xué)科座右銘。錢學(xué)森也關(guān)心北航的科研成果。在1958年國防部舉辦的“北京航空學(xué)院十一獻(xiàn)禮展覽會”上，周恩來總理、錢學(xué)森以及六位元帥參觀了北航的科技成果展示，贊譽北航的型號研制工作為我國航空事業(yè)的開拓發(fā)展做出了重要探索和貢獻(xiàn)。

P.S 北航學(xué)院路校區(qū)的圖書館前，至今仍屹立著錢老的塑像。那是經(jīng)錢老夫婦的同意，北航建造的全國首個錢學(xué)森全身塑像。