劉攀 東南大學(xué) 怎么樣 現(xiàn)在的熱點(diǎn)話題

現(xiàn)在的熱點(diǎn)話題，腿長(zhǎng)蛆的男孩 劉攀現(xiàn)在怎么樣了？劉攀的主持項(xiàng)目，劉攀的基本信息，劉攀的介紹。

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• 現(xiàn)在的熱點(diǎn)話題
• 腿長(zhǎng)蛆的男孩 劉攀現(xiàn)在怎么樣了
• 劉攀的主持項(xiàng)目
• 劉攀的基本信息
• 劉攀的介紹

現(xiàn)在的熱點(diǎn)話題

【核心提示】在2013年最初的幾天，“黃燈”成為中國(guó)最熱門的話題。爭(zhēng)議起自1日開(kāi)始實(shí)施的被民間稱為“史上最嚴(yán)”交規(guī)的一條規(guī)定——“闖黃燈扣6分”。

新華網(wǎng)北京1月5日電（記者　盧國(guó)強(qiáng)　劉景洋）在2013年最初的幾天，“黃燈”成為中國(guó)最熱門的話題。爭(zhēng)議起自1日開(kāi)始實(shí)施的被民間稱為“史上最嚴(yán)”交規(guī)的一條規(guī)定——“闖黃燈扣6分”。

新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》指出，機(jī)動(dòng)車闖黃燈同屬不按交通信號(hào)燈指示通行的違法行為，將被罰扣6分。而中國(guó)駕駛證持有者在一個(gè)計(jì)分周期內(nèi)（12個(gè)月）只有12分的違規(guī)扣分額度。

政府部門認(rèn)為，通過(guò)嚴(yán)格管理可以提高交通行為的文明程度。一部分公眾則對(duì)此不以為然，認(rèn)為這一規(guī)定不盡合理，而且處罰過(guò)重。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃稱新交規(guī)違反牛頓第一定律，沒(méi)有考慮到車輛行駛的慣性。

中國(guó)大型社交網(wǎng)絡(luò)新浪微博發(fā)起的“你如何看待新交規(guī)闖黃燈罰6分規(guī)定”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，認(rèn)為“不合理，難控制易造成更多違章和事故”的人占七成。

“開(kāi)了10年車，現(xiàn)在不知道路口該怎么走?！北本┏鲎馑緳C(jī)林先生說(shuō)，2日下午，一輛轎車在綠燈變黃燈的瞬間緊急剎車，令他猝不及防，險(xiǎn)些追尾。急剎車往往導(dǎo)致連鎖反應(yīng)，從1日開(kāi)始就不斷有各地的司機(jī)通過(guò)微博發(fā)布自己被追尾或追尾別人的經(jīng)歷。

如果不想緊急剎車造成危險(xiǎn)，就要在進(jìn)入路口前選擇：是加速通過(guò)還是索性等待紅燈過(guò)后的下一個(gè)綠燈。在北京的一些路口，由于有車輛選擇減速以躲避“闖黃燈”，使得車流速度明顯下降。

面對(duì)網(wǎng)友和駕駛者對(duì)新交規(guī)部分規(guī)定合理性的質(zhì)疑，中國(guó)公安部交管局回應(yīng)稱，新規(guī)的目的在于“規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識(shí)、預(yù)防交通事故”，在車輛正常行駛過(guò)程中，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

中國(guó)駛?cè)肫嚿鐣?huì)僅僅數(shù)年，交通違法造成的惡性事故時(shí)有發(fā)生?！坝械能囋诼房陂_(kāi)得飛快，就為了搶在紅燈前通過(guò)路口，撞車、撞人的事故還少嗎？”北京市民李麗娟說(shuō)。支持者認(rèn)為，新規(guī)有效約束司機(jī)在經(jīng)過(guò)路口時(shí)減速慢行，避免因搶行發(fā)生交通事故，促進(jìn)禮讓的文明行車習(xí)慣。

數(shù)據(jù)顯示，近10年中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，2012年保有量達(dá)2．4億輛，新增機(jī)動(dòng)車1510萬(wàn)輛。同時(shí)，交通事故仍處于高發(fā)、多發(fā)期，2012年共發(fā)生道路交通事故近20萬(wàn)起，交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

而據(jù)官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市新交規(guī)實(shí)施首日接報(bào)的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9．3％、23％、26．7％、18．4％、29．8％，未發(fā)生因違反交通信號(hào)指示造成的惡性交通事故。

面對(duì)爭(zhēng)議，還有一些地方選擇結(jié)合實(shí)際情況對(duì)“新交規(guī)”進(jìn)行柔性執(zhí)法。中國(guó)最北省會(huì)城市哈爾濱4日宣布，由于當(dāng)?shù)貒?yán)寒多雪、路面結(jié)冰，暫緩對(duì)“闖黃燈”處罰。這是繼深圳之后，第二個(gè)明確表示暫緩處罰“闖黃燈”的大城市。

“這非常人性化，路這么滑，如果強(qiáng)制執(zhí)行，只能引發(fā)更多不滿?！瘪{駛小型轎車的哈爾濱市民岳其松表示支持。

新交規(guī)的爭(zhēng)議或許還將持續(xù)一段時(shí)間，但培養(yǎng)公眾交通安全意識(shí)或許需要更漫長(zhǎng)的歷程。長(zhǎng)期研究交通安全的東南大學(xué)交通學(xué)院劉攀教授認(rèn)為，近年來(lái)中國(guó)經(jīng)歷了從自行車王國(guó)到汽車王國(guó)的轉(zhuǎn)變，但多數(shù)人交通安全意識(shí)、交通文明還沒(méi)有真正建立，“這讓很多人看起來(lái)像在‘騎著汽車’”。

專家還指出，造成爭(zhēng)議的另一個(gè)主要原因是新規(guī)缺乏足夠的調(diào)研和聽(tīng)證。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)于此類行政法律、法規(guī)的出臺(tái)，必須充分吸納各方的意見(jiàn)。

公安部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通安全法律法規(guī)涉及億萬(wàn)駕駛?cè)?，摒棄固有陋?xí)，適應(yīng)新規(guī)范，有些駕駛?cè)穗y免出現(xiàn)不適，“拍磚”“吐槽”可以理解，將進(jìn)一步加快交通信號(hào)燈設(shè)置和使用不規(guī)范等問(wèn)題的整改力度。

望采納

腿長(zhǎng)蛆的男孩 劉攀現(xiàn)在怎么樣了

天底下可憐的人確實(shí)太多了

他現(xiàn)在應(yīng)該過(guò)的還行吧

有人曝光了

政府就不會(huì)坐視不管

劉攀的主持項(xiàng)目

1、國(guó)家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年科學(xué)基金:交通安全設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)，2014-2016，51322810，主持2、“863”計(jì)劃子課題：區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化智能誘導(dǎo)控制技術(shù)-區(qū)域網(wǎng)絡(luò)交通流動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)與信號(hào)控制協(xié)同技術(shù)，2011-2013，2011AA110303，主持3、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目:演變中的現(xiàn)代城市道路交通系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與方法，2013-2017，51238008，參與4、教育部留學(xué)歸國(guó)人員科研啟動(dòng)基金：基于交通沖突技術(shù)的交通安全評(píng)價(jià)方法研究，主持5、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目：高速公路可變限速控制技術(shù)，2011-2013，NCET-11-0092，主持6、國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金:混合交通流環(huán)境下交通沖突技術(shù)基礎(chǔ)理論研究，2010-2012，50908050，主持7、“十一五”科技支撐計(jì)劃課題：道路交通安全執(zhí)法技術(shù)及大范圍應(yīng)用-公路車速管控集成技術(shù)及設(shè)備，2009-2011，2009BAG13A07-5，主持8、東南大學(xué)教改項(xiàng)目：《道路交通安全》雙語(yǔ)教學(xué)課程建設(shè)與改革，2010-2012，主持9、 東南大學(xué)教改項(xiàng)目：《道路交通安全學(xué)理論和分析方法》研究生雙語(yǔ)教學(xué)課程建設(shè)，2011-2013，主持10、東南大學(xué)優(yōu)秀青年教師教學(xué)科研資助計(jì)劃，2009-2012，主持

劉攀的基本信息

劉攀，男，東南大學(xué)交通學(xué)院教授、博士研究生導(dǎo)師、東南大學(xué)青年特聘教授。國(guó)家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者（2013年）、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才（2011年）。目前擔(dān)任東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)，同時(shí)兼任中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)青年科技工作者委員會(huì)副主任委員，公安部交通管理科學(xué)研究所客座研究員，道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)交通安全專業(yè)委員會(huì)委員，交通運(yùn)輸研究（上海）論壇理事及學(xué)術(shù)委員會(huì)委員。1979年9月16日出生。2000年畢業(yè)于東南大學(xué)道路與鐵道工程專業(yè)，獲得學(xué)士學(xué)位。2006年畢業(yè)于美國(guó)南佛羅里達(dá)大學(xué)土木工程系交通工程專業(yè)，獲博士學(xué)位。2006年8月至2007年1月在南佛羅里達(dá)大學(xué)土木工程系擔(dān)任博士后研究員，并于2007年1月起擔(dān)任客座助理教授。自2008年9月起全職回到東南大學(xué)交通學(xué)院工作。

劉攀的介紹

劉攀，男，東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博士研究生導(dǎo)師、東南大學(xué)青年特聘教授。國(guó)家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者（2013年）、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才（2011年）。目前擔(dān)任東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)，交通工程研究所副所長(zhǎng)，同時(shí)兼任中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)青年科技工作者委員會(huì)副主任委員，公安部交通管理科學(xué)研究所客座研究員，道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)交通安全專業(yè)委員會(huì)委員，交通運(yùn)輸研究（上海）論壇理事及學(xué)術(shù)委員會(huì)委員。