車輛方向系包括什么 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪幾個(gè)組成

汽車轉(zhuǎn)向系有幾部分組成，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由哪些組成，什么是汽車的汽車轉(zhuǎn)向系?機(jī)械轉(zhuǎn)向系有那幾部分組成？汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪些組成，轉(zhuǎn)向系由哪些部分組成？它是如何轉(zhuǎn)向的？汽車的轉(zhuǎn)向系由什么組成？

本文導(dǎo)航

• 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪幾個(gè)組成
• 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及各部分功用
• 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及功用有哪些
• 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括啥
• 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成為什么
• 汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是什么機(jī)構(gòu)

汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪幾個(gè)組成

1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。

2、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分構(gòu)成。

機(jī)械轉(zhuǎn)向：即沒有助力，完全靠人力操作轉(zhuǎn)向。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向：即借助輔助力來操作轉(zhuǎn)向，助力方式可分為液壓和電子兩種。

擴(kuò)展資料

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。

參考資料

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)_百度百科

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及各部分功用

1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

(2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。

(3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及功用有哪些

用于改變或恢復(fù)方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，稱汽車轉(zhuǎn)向系。機(jī)械轉(zhuǎn)向系有轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括啥

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下， 汽車轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員 獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。

對(duì)最大總質(zhì)量在50t以上的重型汽車而言，一旦動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效，駕駛員通過機(jī)械傳動(dòng)系加于轉(zhuǎn)向節(jié)的力遠(yuǎn)不足以使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。故這種汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)當(dāng)特別可靠。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成為什么

什么是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？每個(gè)人都一定會(huì)渴望了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在本文中，他們將了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其組件、功能以及示例。簡(jiǎn)而言之，您的汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括從方向盤到轉(zhuǎn)向軸、齒輪齒條，也稱為變速箱，再到連接到車輪本身的連桿的一切。它也被稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車中，方向盤、齒輪、連桿和其他用于控制車輛運(yùn)動(dòng)方向的組件。該系統(tǒng)包含一個(gè)液壓助力器，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)運(yùn)行，并在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)提供大部分必要的力。

1、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是使用液壓系統(tǒng)將施加到方向盤輸入的力乘以車輛轉(zhuǎn)向（通常是前）車輪，液壓通常來自由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)或旋片泵，這被稱為液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2. 電動(dòng)/電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動(dòng)/電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在機(jī)動(dòng)車輛中，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過增加轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的轉(zhuǎn)向力來幫助駕駛員操縱車輛，使車輛更容易轉(zhuǎn)向或操縱，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用電動(dòng)機(jī)而不是液壓系統(tǒng)來提供輔助。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是將駕駛員手中方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為前輪在道路上的角轉(zhuǎn)向。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)提供優(yōu)于前輪轉(zhuǎn)向節(jié)的機(jī)械優(yōu)勢(shì)，使駕駛員可以輕松地在任何所需方向上輕松轉(zhuǎn)動(dòng)前輪。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供汽車運(yùn)動(dòng)的方向變化，并根據(jù)駕駛員的決定保持在一個(gè)位置，而不會(huì)對(duì)他造成太大壓力。

該系統(tǒng)將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為前輪的角運(yùn)動(dòng)。它通過機(jī)械優(yōu)勢(shì)使駕駛員的努力倍增，使他能夠輕松轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。這些都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能。閱讀本文后，您一定了解了更多有關(guān)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信息，每個(gè)人都會(huì)對(duì)不同的領(lǐng)域有興趣，相信對(duì)這個(gè)話題感興趣的人一定會(huì)喜歡這篇文章的。

汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是什么機(jī)構(gòu)

機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)三大部分組成。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。我們主要介紹前幾種。1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖4所示，作為傳動(dòng)副主動(dòng)件的轉(zhuǎn)向齒輪軸11通過軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向軸連接。與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平布置，兩端通過球頭座3與轉(zhuǎn)向橫拉桿1相連。彈簧7通過壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞6調(diào)整。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向器齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動(dòng)，從而使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖5所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用螺栓6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器上，齒條的一端通過內(nèi)外托架與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。2）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一， 一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，二者的螺紋并不直接接觸，其間裝有多個(gè)鋼球，以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿和螺母上都加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。螺母?jìng)?cè)面有兩對(duì)通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內(nèi)。轉(zhuǎn)向螺母外有兩根鋼球?qū)Ч埽扛鶎?dǎo)管的兩端分別插入 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)螺母?jìng)?cè)面的一對(duì)通孔中。導(dǎo)管內(nèi)也裝滿了鋼球。這樣，兩根導(dǎo)管和螺母內(nèi)的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨(dú)立的封閉的鋼球"流道"。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動(dòng)。同時(shí)，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng)，形成"球流"。在轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會(huì)脫出。3）蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副(以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件，其從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。1）與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂2、轉(zhuǎn)向直拉桿3轉(zhuǎn)向節(jié)臂4和轉(zhuǎn)向梯形。在前橋僅為轉(zhuǎn)向橋的情況下，由轉(zhuǎn)向橫拉桿6和左、右梯形臂5組成的轉(zhuǎn)向梯形一般布置在前橋之后，如圖9 a所示。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于與汽車直線行駛相應(yīng)的中立位置時(shí)，梯形臂5與橫拉桿6在與道路平行的平面(水平面)內(nèi)的交角>90。在發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低或轉(zhuǎn)向橋兼充驅(qū)動(dòng)橋的情況下，為避免運(yùn)動(dòng)干涉，往往將轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前，此時(shí)上述交角