成都交通最成都 成都市交通地圖最新
成都交通發(fā)展史，成都的交通為什么這么擁擠？成都的交通，游玩“天府之國”成都，最全的交通景點美食介紹是什么呢？
本文導航
成都交通運輸方式的發(fā)展
1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開始是采用蒸汽機車牽引。1881年第一輛有軌電車在德國柏林工業(yè)博覽會上展示。1888年美國弗吉尼亞州里士滿市世界上第一條有軌電車系統(tǒng)投入運行。1908年中國第一條有軌電車在上海建成通車。1969年中國第一條地鐵北京地鐵一期工程當年10月建成。1978年在比利時國際公共交通聯合會上，確定了新型有軌電車交通的統(tǒng)一名稱，簡稱輕軌交通（LRT）。 據粗略統(tǒng)計，到目前已有50個國家建有360條輕軌線路。
二戰(zhàn)后經過短暫的經濟恢復后，地下鐵道建設隨著全世界經濟起飛而啟動、加快。二十世紀70年代和80年代是各國地下鐵道建設的高峰。發(fā)達國家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京、莫斯科等已基本完成了地鐵網絡的建設。但后起的中等發(fā)達國家和地區(qū)，特別是發(fā)展中國家地鐵建設卻方興未艾。比如亞洲共有26個城市有地下鐵道。除了東京與大阪在二次大戰(zhàn)前就建有地下鐵道外，其余城市均是在戰(zhàn)后建成。
舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混合運行，又受路口紅綠燈的控制，運行速度很慢，正點率低，而且噪聲大，加減速性能較差。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，西方國家私人小汽車數量急驟增長，大量的汽車涌上街頭，城市道路面積明顯地不夠用。
20世紀50年代開始，世界各國大城市都紛紛拆除有軌電車線路，這陣風也波及到中國。到20世紀50年代末，我國各大城市也把有軌電車線基本拆完，僅剩下大連、長春個別線路沒有拆光，并一直保留至今，繼續(xù)承擔著正常公共客運任務。
20世紀60、70年代在地下鐵道建設高潮發(fā)展時期，由于地下鐵道造價昂貴，建設進度受財政和其他因素制約，西方大城市在建設地下鐵道的同時，又重新把注意力轉移到地面軌道上來。利用現代高科技開發(fā)了新一代噪聲低、速度高、轉彎靈活、乘客上下方便，甚至照顧到老人和殘疾人的低地板新型有軌電車。在線路結構上，也采用了降噪聲技術措施。在速度要求較高的線路上，采用專用車道，與繁忙道路交叉處，進入半地下或高架交叉，互不影響。對速度要求不高的線路，可與道路平齊，與汽車混合運行。
回顧20世紀城市交通的發(fā)展歷程，就是一個否定之否定的過程，有軌電車從大發(fā)展到大拆除；然后汽車登上歷史舞臺，逐漸成了城市交通的主角；到20世紀末，以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通又恢復了它的主導地位，這是個螺旋式的上升過程。
在了解了以上世界城市軌道交通發(fā)展的歷史后，可能有朋友不禁要問：既然地鐵和輕軌同為城市軌道交通發(fā)展的主導，況且修輕軌費用要比地鐵低很多，為什么成都要選擇修地鐵而不是輕軌呢？這主要是由成都的城市道路交通狀況決定的。大家都知道，成都市私家車已超過百萬輛，保有量居全國第三，而且還在以每天800－1000輛的速度遞增，雖然政府一再對現有城市道路進行拓寬和改造，但仍然滿足不了道路交通需求。舉個簡單的例子，3月18日龍泉舉辦的第24屆桃花節(jié)有個千輛花車巡游活動，參加的花車從龍泉中心一直排到了龍四環(huán)，接近成都三環(huán)，大家可以想象一下僅僅千多輛車就能形成這樣的效果，那么十萬、二十萬輛又會怎樣呢？相比而言，修建輕軌仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地鐵成為了成都市區(qū)解決道路交通問題的唯一出路。此外，修地鐵對城市規(guī)劃和經營方面的作用，我會在后面為大家再作介紹。
說到這里，順便給大家介紹一下世界地鐵發(fā)展史上的幾個世界之最：
最早的地鐵：于1863年在英國倫敦建成。由于當時電動機車尚未問世，機車牽引仍用蒸汽機車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們仍爭著去坐。
最長的地鐵：英國8個城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設有458個車站，是目前地鐵最長的國家。
最現代化的地鐵：美國舊金山地鐵，運行時速高達128公里，為世界地鐵速度之最。
最方便的地鐵：莫斯科的地鐵，營運時間長、發(fā)車頻繁、行車迅速、坐車舒服、票價低廉、換車方便，堪稱世界第一流。
最漂亮的地鐵：法國巴黎的地鐵，建筑設計十分精美，技術設備極為先進，被人們譽為“地下宮殿”。
最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵，由于地質的原因，路線和車站都離地面七八十米深。
最便宜的地鐵：莫斯科的地鐵，花5盧布(約人民幣1元多)可以來回坐。
最干凈的地鐵：新加坡的地鐵，車廂寬敞漂亮，車票種類多樣。
現在世界上有地鐵的城市已有100多個，地鐵線路長度達5200公里。按照年輸送客流量來排名，世界上的十大地鐵排名如下：
(1)莫斯科（俄羅斯）：達26億人次；
(2)東京(日本)：25億人次；
(3)紐約(美國)：15億人次；
(4)墨西哥城(墨西哥)：15億人次；
(5)巴黎(法國)：12億人次；
(6)大阪(日本)：9.48億人次；
(7)列寧格勒(前蘇聯)：8.21億人次；
(8)倫敦(英國)：8.15億人次；
(9)漢城(韓國)：8.12億人次；
(10)香港(中國)：6.3億人次。
成都為什么道路規(guī)劃好但是堵車
成都市人民政府將成都定位為把成都建設成為中西部創(chuàng)業(yè)環(huán)境最優(yōu)、人居環(huán)境最佳、綜合競爭力最強的現代特大中心城市。
成都是中國國務院確定的西南科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐，中國首批歷史文化名城，全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，自古享有“天府之國”美譽，擁有國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)和經濟技術開發(fā)區(qū)，世界500強企業(yè)有200多家落戶成都，美國、德國、法國、泰國、新加坡、韓國、巴基斯坦等13個國家在成都設立領事館，先后榮獲全國文明城市、國家環(huán)境保護模范城市、中國最具經濟活力城市、中國最佳商務城市等稱號，分別被聯合國世界旅游組織和教科文組織授予“中國最佳旅游城市”和“世界美食之都”，會展規(guī)模和會展經濟均列中西部首位，已經躋身全國五大會展中心城市。
成都是中國重要的商貿城市之一，外資零售業(yè)進入數量居全國前列，有春熙路、騾馬市、天府廣場、新南天地、建設路、金沙光華、紅牌樓、荷花池、磨子橋、太升路等大型商圈。
最為重要的是：成都市私家車保有量及增長速度一直穩(wěn)居全國第三，已成為豪車第三城。
所以，成都交通擁擠。
成都市交通地圖最新
2014年末公路總里程22789公里，其中高速公路677公里。全年新改建公路2354公里。年末全市機動車擁有量385.7萬輛，比上年末增長13.9%；其中私人擁有汽車266.7萬輛，增長22.3%。 成都市主城區(qū)設有13個客運中心：成都十陵客運中心、成都東站客運中心、成都機場客運中心、成都城東客運中心、成都城北客運中心、成都北門客運中心、成都茶店子客運中心、成都石羊場客運中心、成都昭覺寺客運中心、成都五桂橋客運中心、成都五塊石客運中心、成都商貿城客運中心、成都新南門客運中心。 境內國家高速公路G5：北京——昆明（京昆高速） G42：上?！啥迹馗咚伲〨76：廈門——成都（廈蓉高速）G93：成渝環(huán)線高速 G4216：成都——麗江（蓉麗高速）G0511：德陽——都江堰（德都高速）G0512：成都——樂山（蓉樂高速） G5013：重慶——成都（渝蓉高速）G4215：成都——遵義（蓉遵高速）G4217：成都——昌都（蓉昌高速） G4201：成都繞城高速公路 G4202：成都第二繞城高速 成渝線、寶成線、成昆線、達成線、遂成線5條電氣化鐵路干線在成都交匯。市域鐵路成灌線、離堆線、成綿樂鐵路客運專線通車運營。成蘭鐵路、西成高鐵、成貴高鐵、成蒲高鐵、成昆鐵路擴能改造等均在建設之中。成康鐵路、成格鐵路、西成鐵路均已納入規(guī)劃。成都站是西南地區(qū)最大的鐵路樞紐，也是成都鐵路局直屬最大的特等站，1952年7月1日正式投入運營。成都站設在成都市金牛區(qū)，毗鄰成都鐵路局，設有到發(fā)線18條，建筑面積超過160000㎡。成都站有可直達全國各大省會、首府和直轄市的列車，與成都東站、成都南站、成都西站和成都雙流國際機場共同構成西南綜合交通樞紐的運輸立體化體系。于2013年底啟動擴能改造工程，站場規(guī)模將由既有的8臺10線擴建為10臺18線。 成都東站是成都樞紐中最重要的客運站，是成渝地區(qū)規(guī)模最大、科技含量最高的現代化和綜合交通樞紐，站場規(guī)模14臺26線，主要辦理達成鐵路、遂成鐵路、成綿樂城際鐵路、西成高速鐵路、成貴高鐵等始發(fā)終到及樞紐環(huán)線等方向的通過客運作業(yè)。成都南站，成都市重要的區(qū)域綜合交通中心，位于四川省成都市武侯區(qū)火車南站1號，隸屬成都鐵路局成都站管轄，共有到發(fā)線9條、正線2條，車站共有5個站臺。 成都雙流國際機場，中國第四大航空樞紐（僅次于北京、上海、廣州），世界前50大繁忙機場，中國中西部最繁忙樞紐機場，西南地區(qū)最重要航空客貨集散地，為民航西南管理局、西南空管局駐地。成都雙流國際機場是前往拉薩貢嘎國際機場、昌都邦達機場和林芝米林機場等高原機場的最大中轉機場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空、西藏航空、祥鵬航空的基地機場。 2015年，成都雙流國際機場旅客吞吐量超過4200多萬，位居全國第四位，并躋出身界機場游客吞吐量排名前30位。截至2015年12月，成都雙流國際機場已開通航線251條，其中國內航線165條，國際（地區(qū)）定期航線86條（客運航線45條），通航國內城市192個，國際、地區(qū)城市62個。 經國務院批準，2013年9月1日起，成都口岸對45個國家外國人實施72小時過境免簽政策，持有第三國簽證和72小時內確定日期、座位前往第三國（地區(qū)）的聯程機票，可以在不持有中國簽證的情況下，從成都雙流國際機場入境和出境，在成都市行政區(qū)劃內停留72小時。成都機場口岸成為繼北京、上海、廣州機場口岸。 2014年，全市實現地區(qū)生產總值（GDP）10056.6億元，居副省級市第四位（僅次于廣州、深圳、武漢），比上年增長8.9%。其中，第一產業(yè)實現增加值370.8億元，增長3.6%；第二產業(yè)實現增加值4561.1億元，增長9.8%；第三產業(yè)實現增加值5124.7億元，增長8.6%。按常住人口計算，人均生產總值70019元，增長8.0%。一、二、三產業(yè)比例關系為3.7:45.3:51.0。全年地方公共財政收入1025.2億元，比上年增長14.1%；其中稅收收入774.9億元，增長16.4%。全年公共財政支出1340.0億元，增長15.3%。全年城鎮(zhèn)新增就業(yè)24.3萬人，其中持《再就業(yè)優(yōu)惠證》人員實現再就業(yè)7.2萬人，“4050”等就業(yè)困難人員實現再就業(yè)1.9萬人。農村勞動力轉移到非農產業(yè)就業(yè)新增9.1萬人。農村勞動力勞務輸出人數為216.9萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為2.87%。全年居民消費價格總水平(CPI)比上年上漲1.3%。其中，食品類價格上漲2.6%，醫(yī)療保健和個人用品類上漲0.4%，煙酒類下降1.4%，衣著類上漲0.2%，交通和通信類上漲0.2%，居住類上漲1.2%，娛樂教育文化用品及服務類上漲0.3%，家庭設備用品及維修服務類上漲1.5%。商品零售價格總指數上漲0.4%。工業(yè)生產者出廠價格（PPI）下降0.7%。工業(yè)生產者購進價格（IPI）下降0.9%。 對外開放2014年實現進出口總額558.4億美元，比上年增長10.4%。其中，出口總額338.2億美元，增長6.1%；進口總額220.3億美元，增長17.8%。一般貿易出口額105.3億美元，下降3.4%；機電產品出口額247.3億美元，增長7.4%；高新技術產品出口額196.2億美元，增長10.6%。對歐盟出口額61.5億美元，增長12.5%；對美國出口額81.5億美元，增長8.6%；對日本出口額13.7億美元，增長21.7%；對中國香港地區(qū)出口額47.5億美元，增長30.4%。新批準外商投資項目226個，其中1000萬美元以上的項目65個。外商投資實際到位87.6億美元，增長0.1%。 成都平原土地肥沃，氣候溫和、雨量充沛，特別是秦國時期修建了都江堰水利工程之后，成都平原成了“水旱從人，不知饑饉”的“天府之國”。自秦代以來，成都便成為了中國農業(yè)最為發(fā)達的地區(qū)之一，直至近代之前，是發(fā)達的農業(yè)造就了成都經濟的繁榮。成都下轄的溫江與郫縣由于土地十分肥沃，又處于都江堰的直接下游，是糧倉中的糧倉，有“金溫江、銀郫縣”之稱。成都是全國重要的商品糧油、蔬菜水果和中藥材基地之一，龍泉驛區(qū)和金堂縣都是全國無公害水果生產示范基地，溫江區(qū)和錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)等地的花卉種植也漸成規(guī)模。2005年工業(yè)和第三產業(yè)的發(fā)展，已使農業(yè)占國內生產總值的比重逐漸下降，2006年成都農業(yè)產值占GDP比重僅為7.0%。2009年，成都市糧食總產量達到278.9萬噸，增長1.6%；油菜籽產量達23.4萬噸，增長12.4%。 2014年全年實現農業(yè)總產值613.0億元，比上年增長3.7%。其中，種植業(yè)331.4億元，增長5.2%；牧業(yè)237.1億元，增長1.2%。全年農作物播種面積70.0萬公頃，比上年減少5.9萬公頃，其中糧食播種面積38.3萬公頃，減少1.5萬公頃。糧食總產量237.1萬噸，比上年下降2.5%；油料總產量27.3萬噸，增長1.9%；肉類總產量69.2萬噸，增長0.8%。年末年產值或銷售收入過億元的農業(yè)產業(yè)化經營龍頭企業(yè)有182個，比上年末增加36個；農業(yè)產業(yè)化經營帶動面為82.0%。建成現代農業(yè)示范園區(qū)155個，標準化農產品生產示范基地263個。年末，已認證各類安全優(yōu)質農產品1175個。新增無公害農產品、綠色和有機農產品認證52個。全年農村用電量31.7億千瓦時，比上年下降2.3%；年末農業(yè)機械總動力366.0萬千瓦，增長6.9%；農用大中型拖拉機11182臺，小型拖拉機26097臺。 1950年代初，成都成為全國重點建設的三個電子工業(yè)基地之一，在城市東郊陸續(xù)興建了一批軍工企業(yè)，這也是成都最早的現代化工業(yè)。1964年開始的三線建設，在成都興建了一大批大型國有企業(yè)，徹底改變了成都以農業(yè)和第三產業(yè)為主的經濟結構，奠定了成都工業(yè)經濟的基礎。成都工業(yè)以電子信息、醫(yī)藥、航空航天、食品及煙草為主，而且大力發(fā)展冶金、建材、化工、機械及汽車產業(yè)。成都民營和三資企業(yè)發(fā)展迅速，占工業(yè)增加值比重不斷上升。成都共擁有3個國家級開發(fā)區(qū)（成都高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、成都經濟技術開發(fā)區(qū)、成都海峽兩岸科技產業(yè)開發(fā)園）。2009年，成都以工業(yè)為主的第二產業(yè)實現增加值2001.8億元，增長17.7%。自2010年以來，成都高新技術產業(yè)增長較快，已逐漸成為中國的信息技術產業(yè)中心之一。摩托羅拉、愛立信、思科、諾基亞、阿爾卡特、西門子、SAP、甲骨文、聯想、盛大、騰訊、華為、中興等國內外知名公司都在成都設有研發(fā)中心。英特爾、中芯國際等公司也已在成都投資設廠。 2014年成都市全部工業(yè)增加值3855.4億元，比上年增長11.2%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增長12.2%。規(guī)模以上工業(yè)中，輕工業(yè)增加值增長7.7%，重工業(yè)增加值增長14.4%。規(guī)上工業(yè)企業(yè)產品產銷率98.5%。電子信息產品制造業(yè)、機械產業(yè)、汽車產業(yè)、石化產業(yè)、食品飲料及煙草產業(yè)、冶金產業(yè)、建材產業(yè)、輕工行業(yè)八大特色優(yōu)勢產業(yè)完成增加值比上年增長13.2%。其中，石化產業(yè)增加值同比增長84.2%，高居各產業(yè)之首。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資產負債率59.5%，總資產貢獻率15.5%。實現利潤557.5億元，下降6.3%；實現利稅1198.9億元，增長0.3%；企業(yè)虧損面14.1%。全年建筑業(yè)實現增加值705.6億元，比上年增長1.9%。建筑企業(yè)完成總產值3873.4億元，竣工產值1499.6億元，施工面積22463.0萬平方米，竣工面積5871.0萬平方米。 成都自古便是中國西南地區(qū)的金融和商貿重鎮(zhèn)，近年來成長為中國中西部地區(qū)商業(yè)最繁榮的城市之一。隨著中國內地金融市場的開放，成都也成為了外資銀行進軍中國中西部的首要城市，匯豐銀行、花旗銀行、渣打銀行、華僑銀行、東亞銀行、南洋商業(yè)銀行、大華銀行、摩根大通銀行、三菱東京日聯銀行、荷蘭銀行、德意志銀行、星展銀行和恒生銀行等16家外資銀行已在成都設立分行，外資保險17家，位居中西部城市首位。法國巴黎銀行（BNP)（中國）有限公司在成都設有代表處。本地銀行有成都銀行和成都農商銀行。成都商業(yè)綜合體數量居全國第一，在建購物中心面積居全球第二。截至2015年6月，在蓉的世界500強企業(yè)的數量，達到268家，其中境外500強企業(yè)達199家。市區(qū)的核心商圈有春熙路商圈、鹽市口商圈和騾馬市商圈，區(qū)域商圈有紅牌樓商圈、雙楠商圈、城南商圈、老會展中心商圈、西大街商圈、光華商圈和建設路商圈等。另外，成都還有寬窄巷子、琴臺路、錦里、文殊坊等民俗文化風情街，科華北路、一品天下、錦華路萬達廣場、雙楠路等飲食聚集區(qū)，以及送仙橋古玩市場、跳傘塔-磨子橋電子產品市場等專業(yè)性較強的商圈。 2014年實現社會消費品零售總額4403.26億元，比上年增長12.0%。從行業(yè)看，商品零售額3924.5億元，增長12.6%；餐費收入544.4億元，增長7.4%。從城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)實現零售額4293.8億元，增長10.9%；鄉(xiāng)村實現零售額175.1億元，增長47.3%。限額以上企業(yè)商品零售額中，食品、飲料、煙酒類零售額比上年增長7.7%，石油及制品類增長1.9%，服裝鞋帽、針紡織品類增長2.4%，化妝品類增長13.9%，文化辦公用品類下降3.2%，通訊器材類增長7.3%，家具類增長20.5%，汽車類增長15.6%。年末，年成交額上億元的商品交易市場有47個，比上年增加5個；全年億元以上商品交易市場成交額2032.3億元，比上年增長27.5%。其中，上10億元的市場有30個。
成都旅游必去吃的地方
春熙路位于成都市錦江區(qū)春熙路街道。被譽為中西部第一商業(yè)街，成都最繁華的商業(yè)街，據說也是成都美女最多的地方，攝影師最愛的街拍圣地，和重慶解放碑、觀音橋一樣，屬于“時尚生活街區(qū)”，也是外地游客都要去的打卡地。春熙路號稱“百年金街”，1924年起就叫這個名字，“春熙”，來源于老子《道德經》中的“熙來攘往，如登春臺”。
2天府廣場【1號線2號線天府廣場站】
天府廣場，成都市區(qū)地理中心、成都城區(qū)象征標志。西南地區(qū)著名的繁華地標點。天府廣場既是成都市的經濟、文化和商業(yè)中心，又是成都市的地鐵交通樞紐地帶，歷來是成都乃至四川的象征，更是成都的一張城市名片。
成都主要景點介紹
1錦里古街【3號線高升橋站】
錦里古街以明末清初川西民居作外衣，三國文化與成都民俗作內涵，集旅游購物、休閑娛樂為一體。傳說中錦里曾是西蜀歷史上最古老、最具有商業(yè)氣息的街道之一，早在秦漢、三國時期便聞名全國?，F在，錦里占地30000余平方米，建筑面積14000余平方米，街道全長550米，以明末清初川西民居作外衣，三國文化與成都民俗作內涵，集旅游購物、休閑娛樂為一體。寬窄巷子由寬巷子、窄巷子、井巷子平行排列組成，全為青黛磚瓦的仿古四合院落，這里也是成都遺留下來的較成規(guī)模的清朝古街道，與大慈寺、文殊院一起并稱為成都三大歷史文化名城保護街區(qū)。寬窄巷子是國家AA級旅游景區(qū)，先后獲2009年“中國特色商業(yè)步行街”、四川省歷史文化名街、2011年成都新十景、四川十大最美街道等稱號。
