哈爾濱固態(tài)電子怎么樣 哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司怎么樣？

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誰(shuí)知道哈爾濱固泰電子到底好不好啊 急急急?。?！

待遇不好，而且人際關(guān)系非常復(fù)雜，家族企業(yè)，哈平路這邊的開發(fā)區(qū)好企業(yè)不多，制藥的相對(duì)好點(diǎn)。

有誰(shuí)知道哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司？

別聽他的，他可能是托，固泰經(jīng)常逼著工人加班，加班費(fèi)少的可憐，沒(méi)有夜補(bǔ)，加到24點(diǎn)周六有車送但嚴(yán)重超載有生命危險(xiǎn)，根本不把員工當(dāng)人

只知道這公司在平房區(qū) 規(guī)模不錯(cuò) 如果正式簽約的話福利也不錯(cuò) 不過(guò)平房離市區(qū)很遠(yuǎn) 你最好考慮下

哈爾濱有電子廠嗎

哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司。是生產(chǎn)電子喇叭的。

哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司怎么樣，今天去面試，看網(wǎng)上人對(duì)這里都是負(fù)面評(píng)價(jià)，哪位在里面干過(guò)的員工說(shuō)一

說(shuō)實(shí)在的 ，真的是不怎么樣，工資低不說(shuō)，待遇也不好，而且現(xiàn)在好像已經(jīng)走了一大批人了吧，工資都開不出來(lái)了，壓支，而且一點(diǎn)發(fā)展空間都沒(méi)有，無(wú)論你干的多好，多努力，都是得不到認(rèn)可的，我當(dāng)時(shí)在外檢，應(yīng)聘質(zhì)量工程師，論P(yáng)PT我做的最好，可是沒(méi)有用，你沒(méi)關(guān)系，再不會(huì)拍馬屁，永遠(yuǎn)都上不去，大部分人的素質(zhì)也都不高。三思而后行吧。

哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司怎么樣？

哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司是1996-07-12在黑龍江省哈爾濱市市本級(jí)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于哈爾濱開發(fā)區(qū)平房集中區(qū)哈平西路49號(hào)1棟。

哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91230199128061216M，企業(yè)法人趙宏偉，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：從事自動(dòng)化儀器儀表、傳感器、光電子及計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)。開發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車零部件及配件、電力電子元器件、照明器具、車輛專用照明及電氣信號(hào)設(shè)備裝置、電子器件；印制電路板；貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)禁止的項(xiàng)目除外，法律、行政法規(guī)限制的項(xiàng)目取得許可后方可經(jīng)營(yíng)）；以下項(xiàng)目?jī)H限分支機(jī)構(gòu)使用：塑膠、五金模具及產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售。在黑龍江省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為16282萬(wàn)元，主要資本集中在5000萬(wàn)以上規(guī)模的企業(yè)中，共2家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司對(duì)外投資3家公司，具有1處分支機(jī)構(gòu)。

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一汽大眾汽車?guó)Q笛喇叭啥牌子

一汽大眾的蝸牛喇叭基本全是哈爾濱固泰電子生產(chǎn)的。HITGT算是品牌吧。

一汽與奧迪合作之后，數(shù)以千噸計(jì)的圖紙資料從德國(guó)奧迪總部英戈?duì)査顾剡\(yùn)到中國(guó)長(zhǎng)春。伴隨首款車奧迪100的下線，一汽和奧迪在中國(guó)也逐步建立起達(dá)到全球領(lǐng)跑水準(zhǔn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)保體系。

雖然是技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但奧迪畢竟已經(jīng)來(lái)到中國(guó)，也恰恰趕上自1990年代起，政府部門、汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)業(yè)界對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所進(jìn)行的規(guī)劃與反思，以及對(duì)中國(guó)汽車未來(lái)走什么樣道路的大討論。在研發(fā)領(lǐng)域，一汽-大眾不僅全球同步開發(fā)，實(shí)現(xiàn)“第三代”加長(zhǎng)。

配備中國(guó)專屬設(shè)備，與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型率先實(shí)現(xiàn)全系配備啟停系統(tǒng)與能量回收裝置，并將“鋁制車身部件全工序生產(chǎn)”技術(shù)運(yùn)用在生產(chǎn)中。從車身開發(fā)、動(dòng)力總成匹配到底盤優(yōu)化、零部件開發(fā)，一汽-大眾已經(jīng)形成完整的整車研發(fā)體系。而奧迪亞洲研發(fā)中心的成立，更標(biāo)志著“本土化”進(jìn)一步在中國(guó)深入發(fā)展。