什么是飛機可靠性 飛機和高鐵是最安全的交通工具嗎

飛機的安全系數(shù)是多高，為什么說飛機是最安全的交通工具？直升機可靠性是什么？飛機的可靠性重要還是載重量重要，飛機安全系數(shù)高嗎？什么是可靠性？

本文導(dǎo)航

• 為什么飛機安全系數(shù)高
• 飛機和高鐵是最安全的交通工具嗎
• 直升機實用嗎
• 飛機的優(yōu)缺點和特點
• 飛機安全嗎
• 對可靠性的認知

為什么飛機安全系數(shù)高

飛機是目前世界上最安全的交通工具，其安全系數(shù)高于步行。適航規(guī)定，影響飛機功能正常的系統(tǒng)或部件的失效概率要低于10的負9次方。也就是飛機飛行1 000 000 000次允許出現(xiàn)一次飛行事故。注意，允許飛行事故就是允許飛機空中解體，爆炸，硬著陸，燃燒，失去升力等任何情況。但只允許1 000 000 000次飛行中出現(xiàn)一次。而且飛機是有壽命限制的，有的飛機的壽命只有2萬次起降，也有10萬次起降的。但貌似還沒有起降數(shù)量超過1 000 000 000次的。也就是說：在飛機使用壽命內(nèi)，飛行次數(shù)都達不到10的9次方。所以飛機是非常安全的。由于飛機是航空器，注定其功能失效會造成全員陣亡。民航飛機近來沒有墜毀事件，你聽說的可能是通用飛機，或飛行表演的戰(zhàn)機。所以放心吧，飛機是絕對安全的。

飛機和高鐵是最安全的交通工具嗎

航空專業(yè)博士。

最近的馬航、波音737max、以及中國的川航等等一系列的飛機事故嚴重地影響了人們對飛機的信任，那么飛機究竟是不是最最安全的交通工具，答案是肯定的！

先看一組數(shù)據(jù)：

中國民航近十年運輸航空百萬架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發(fā)生空難事故而遇難的幾率只有470萬分之一。

據(jù)統(tǒng)計，在任何給定年份，一個人死于閃電襲擊的概率為190萬分之一。在任何給定年份，乘客死于交通事故的概率為1.4萬分之一，即死于閃電襲擊的概率也高于空難。

上世紀70年代，平均每年墜毀68架商業(yè)客機，1676人遇難。隨著駕駛艙操作流程的改善、電子導(dǎo)航技術(shù)的改進以及飛機自身安全性的提高，這一數(shù)據(jù)減少了近一半——平均每年墜機40次，832人遇難。

2014年，全世界每天起飛大約10萬架次航班。在每年起飛的3340萬架次航班中，只有21架航班墜毀，已經(jīng)是一個近乎奇跡的安全記錄。

在2017年全年，全球共發(fā)生10起致命民航事故，但大型商業(yè)民航空難事故造成死亡的人數(shù)為0人。什么是大型商業(yè)民用飛機？簡單來說，就是出行選坐航班的飛機，不管是波音737或787，還是空客A320或A380，都是大型商業(yè)民用飛機。也就是說去年雖然發(fā)生10起致命民航事故，但都是貨機，直升機等飛機。

造成人們對飛機誤解的另外一個原因，就是媒體。但凡出現(xiàn)了任何航空上的事故，媒體都會大肆報道，鋪天蓋地的新聞席卷而來，正是因為這樣才有爆點。而鐵路、公路等等任何交通事故就選擇性被忽略，造成了“飛機不安全、其他交通方式安全的假象”。

另外，隨著技術(shù)地不斷提升，飛機的可靠性和安全性也越來越高，就在如此高的安全條件下，所有的系統(tǒng)仍有另外的備份，比如兩套儀表，兩個發(fā)動機等等，其中任何一個系統(tǒng)失效，另外一套都可以繼續(xù)工作完成任務(wù)。另外飛行員的訓練即為嚴格，基本保證可以應(yīng)對已知的任何風險。

飛機的保養(yǎng)是非常非常到位的，每次降落后回到基地機務(wù)就要檢查重點部位，按檢查單逐項檢查，如今很多項目都有電腦輔助更加細致，起飛前還要再檢查一遍，機長或者副駕駛也要和機務(wù)去看一遍，細致到螺絲，和怪異的水蒸汽。然后上客之后，還要在臨航前機組（開飛機那些人）執(zhí)行飛行檢查單（燃油，發(fā)動機，通訊）總之為了保證安全，整個程序非常繁瑣。然后飛機每隔幾個月還要回機庫停飛做大檢查，大保養(yǎng)。

所以，相信你買的飛機票，只要飛機在機場不出現(xiàn)任何問題，順利起飛，你就是安全的。

歡迎共同討論。

直升機實用嗎

飛機可靠性指在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成預(yù)定任務(wù)的能力，包括穩(wěn)定性、耐久性和安全性，通常用百分比表示?？煽啃允呛饬匡w機質(zhì)量好壞的重要標準之一。對于一個串聯(lián)系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的可靠性由它各組成部分的可靠性所決定，等于各部分可靠性的乘積?，F(xiàn)代飛機組成部件越來越多，飛行環(huán)境也越發(fā)復(fù)雜，這對飛機可靠性提出了更高要求。提高可靠性是一個系統(tǒng)工程，單純提高零部件的可靠性是難以實現(xiàn)的。

飛機的可靠性工程一般從以下三方面考慮：首先是可靠性設(shè)計。飛機的設(shè)計方案和質(zhì)量決定了它的固有可靠性。設(shè)計飛機時，有必要進行可靠性設(shè)計，包括對飛機操作系統(tǒng)的可靠性分析和預(yù)測，向飛機各部件分配可靠性指標，進行可靠性設(shè)計。其次是可靠性管理。對飛機的研制、試驗、生產(chǎn)實行全面質(zhì)量管理，是保證飛機固有可靠性的根本措施。內(nèi)容包括，可靠性的信息收集、反饋與處理，在飛機研制各階段進行評審，對工作人員進行可靠性教育，實施生產(chǎn)質(zhì)量控制等。只有經(jīng)過全面質(zhì)量管理，才能制造出高質(zhì)量的飛機。最后是可靠性試驗。飛機的可靠性試驗包括可靠性摸底、篩選、鑒定和驗收試驗。

希望采納

飛機的優(yōu)缺點和特點

飛機的可靠性，應(yīng)該很重要。如果飛機質(zhì)量不好。經(jīng)常出問題。誰還敢坐？其次載重量問題。飛機不能嚴重超載。

坐飛機當然第一選擇應(yīng)該是可靠性。

飛機安全嗎

相對于其它交通工具來說，飛機的安全系數(shù)是比較高的。按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計算，1991年有1.7次，1999年首次降到1次以下。按2000年的概率算，飛行次數(shù)達117.65萬次，才發(fā)生一次空難。

飛機安全系數(shù)高嗎

飛機安全性是指飛機不發(fā)生災(zāi)難性事故的程度，可用最大容許的故障概率表示，故障概率越小，飛機安全性越好。故障概率與飛機及其設(shè)備的可靠性有密切關(guān)系。

以飛機自動著陸系統(tǒng)為例，國際民航組織規(guī)定的最大容許故障概率為7/10，小于該值，則認為該系統(tǒng)可供自動著陸使用，是安全的。

對可靠性的認知

產(chǎn)品、系統(tǒng)在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力稱為可靠性。

意義

1）高可靠性產(chǎn)品才能滿足現(xiàn)代技術(shù)和生產(chǎn)的需要

現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展特點之一是自動化水平不斷提高。一條自動化生產(chǎn)線是由許多零部件組成，生產(chǎn)線上一臺設(shè)備出了故障，則會導(dǎo)致整條線停產(chǎn)，這就要求組成線上的產(chǎn)品要有高可靠性，上邊提到的Appolo宇宙飛船正是由于高可靠性，才一舉順利完成登月計劃?，F(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的另一特點設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，組成設(shè)備的零件多，其中一個零件發(fā)生故障會導(dǎo)致整機失效。如1986年美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機就是因為火箭助推器內(nèi)橡膠密封圈因溫度低而失效，導(dǎo)致航天飛機爆炸和七名宇航員遇難及重大經(jīng)濟損失。由此可見，只有高可靠性產(chǎn)品才能滿足現(xiàn)代技術(shù)和生產(chǎn)的需要。

2）高可靠性產(chǎn)品可獲得高的經(jīng)濟效益

提高產(chǎn)品可靠性可獲得很高的經(jīng)濟效益。如美國西屋公司為提高某產(chǎn)品的可靠性，曾作了一次全面審查，結(jié)果是所得經(jīng)濟效益是為提高可靠性所花費用的100倍。另外，產(chǎn)品的可靠性水平提高了還可大大減少設(shè)備的維修費用。1961年美國國防部預(yù)算中至少有25%用于維修費用。蘇聯(lián)過去有資料統(tǒng)計，在產(chǎn)品壽命期內(nèi)下列產(chǎn)品的維修費用與購置費用之比為：飛機為5倍，汽車為6倍，機床為8倍，軍事裝置為10倍，可見提高產(chǎn)品可靠性水平會大大降低維修費用，從而提高經(jīng)濟效益。

3）高可靠性產(chǎn)品，才有高的競爭能力

只有產(chǎn)品可靠性提高了，才能提高產(chǎn)品的信譽，增強日益激烈的市場競爭能力。日本的汽車曾一度因可靠性差，在美國造成大量退貨，幾乎失去了美國市場。日本總結(jié)了經(jīng)驗，提高了汽車可靠性水平，因此使日本汽車在世界市場上競爭力很強。中國實行改革、開放的國策，現(xiàn)又面臨加入WTO，挑戰(zhàn)是嚴峻的。我們面臨的是世界發(fā)達國家的競爭，如果我們的產(chǎn)品有高的可靠性，那就能打入激烈競爭的世界市場，從而獲得巨大經(jīng)濟效益，促進民族工業(yè)的發(fā)展；相反，則會被別國擠出市場，甚至失去部分國內(nèi)市場，由此可見生產(chǎn)高可靠性的產(chǎn)品的重要性

實施：

一、制定可靠性工作計劃

二、執(zhí)行可靠性測試

三、可靠性增長