對新東方徐磊什么看法 徐磊英語真的有用嗎

新東方徐磊老師的語法課程對備考托福來說是有益呢還是不合適呢？徐磊的個人經(jīng)歷，您好，請問徐磊老師教的怎么樣？是新東方的名師嗎？你有沒有資料，我想?yún)⒖家幌?？網(wǎng)友吐槽徐磊對筆下角色沒有愛，作家對待角色一般是什么態(tài)度？網(wǎng)友吐槽徐磊對自己筆下的角色一點愛沒有，這是為何？為什么大家都討厭徐磊？

本文導(dǎo)航

• 新東方托福課是正規(guī)的嗎
• 徐磊靠譜嗎
• 徐磊英語真的有用嗎
• 徐磊長相像誰
• 徐磊毫不留情惹來眾怒
• 徐磊個人資料老家是哪里

新東方托福課是正規(guī)的嗎

先傳統(tǒng)再創(chuàng)新，張滿勝其實已經(jīng)在創(chuàng)新了，只是知識傳授，表述方式太過傳統(tǒng)了，但是他全面，徐磊創(chuàng)新有余，但知識點的覆蓋面我個人覺得稍差一些，并且他的課知識集中度更高，語法新思維有必要先讀讀，再根據(jù)你自己的情況，選擇徐磊的課，這是我的建議

徐磊靠譜嗎

2001年，在校期間的徐磊認(rèn)識了幾個志同道合的同窗好友，隨著中國半導(dǎo)體行業(yè)黃金十年的到來，徐磊和這些學(xué)長們共同創(chuàng)建了同方微電子公司，并從此在硬件領(lǐng)域一做就是九年。而當(dāng)時徐磊本人還在攻讀博士學(xué)位。 “第一次創(chuàng)業(yè)雖然沒有在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開，但硬件和軟件本身就是IT行業(yè)內(nèi)緊密聯(lián)系的兩大產(chǎn)業(yè)?！钡拇_如徐磊所講，在同方微電子工作的幾年里，對行業(yè)的整體把握也愈發(fā)的老練和全面。 雖在硬件領(lǐng)域工作，徐磊卻深深被移動互聯(lián)網(wǎng)所吸引，他認(rèn)為：“你生產(chǎn)的軟件可能一兩周就需要迭代，假設(shè)到了兩三個月企業(yè)還沒有為產(chǎn)品推出新版本，基本上就在行業(yè)里失去競爭力了?！?當(dāng)硬件研發(fā)還在遵循摩爾定律制造芯片的時候，徐磊發(fā)覺，移動互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)的產(chǎn)品不僅在很短的時間內(nèi)就會完成更新迭代。這個領(lǐng)域帶來的全新模式讓徐磊看到了機(jī)會。 2010年底，徐磊博士獲得創(chuàng)新工場投資，成立布丁移動，專注于移動互聯(lián)網(wǎng)O2O領(lǐng)域，致力于推動國內(nèi)移動電子憑證行業(yè)發(fā)展，是移動互聯(lián)網(wǎng)時代都市生活服務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)。2011年，布丁移動再次獲得清科創(chuàng)投與創(chuàng)新工場新一輪投資。2013年，布丁移動旗下的微車APP正式上線。至2015年這短短兩三年間，微車完成了 400 個城市覆蓋，在全網(wǎng)占據(jù) 95%的搜索入口，這里指的是微車與百度、好搜等進(jìn)行了 API 深度數(shù)據(jù)接入，PC 端百度阿拉丁的違章查詢就是由微車提供的。另外，微車還與地圖服務(wù)商、支付寶有合作。根據(jù)徐磊給出的數(shù)據(jù)，微車在過去兩年中完成了 7000 萬車輛的覆蓋，日新增 7 萬，微車有 2000 萬 App 激活用戶，50 萬微信用戶，以及 100 萬支付寶用戶，每月為合作伙伴提供 6 萬條銷售線索，車險、代辦、代駕類訂單交易每月產(chǎn)生 600 萬 GMV（商品交易總額）。 微車成立至今，主要做了三件事：1.從查詢車主的相關(guān)違章、貼條、搖號等提醒服務(wù)入手，低成本快速獲取用戶; 2.接入車險、救援、代駕等關(guān)聯(lián)服務(wù)，提高用戶粘性; 3.與線下油站合作，提高用戶活躍度。 在徐磊看來，單純的提醒服務(wù)有優(yōu)勢也有弊端，優(yōu)勢是它天生的粘性很好，用戶只要安裝上，就基本不會卸載，對它有較強(qiáng)的依賴度;弊端是，提醒服務(wù)跟活躍度背道而馳。也就是說，「你提醒的越好，用戶就越不需要想起你」。最重要的是，提醒服務(wù)雖然精準(zhǔn)度高、轉(zhuǎn)化效率快，很又很難形成業(yè)務(wù)規(guī)模，而提高業(yè)務(wù)規(guī)模的前提是要有一個很好的活躍度才行。因此，提高用戶的活躍度是微車在2015年的業(yè)務(wù)重心，也就是與線下的加油站展開合作。 2015年，微車啟動微油站項目，以互聯(lián)網(wǎng)+油站模式為車主提供優(yōu)質(zhì)、便捷、全面的加油服務(wù)，加油站內(nèi)全智能移動解決方案，站外超視距到達(dá)目標(biāo)用戶。微車自成立以來做了3件重要的事，其中前2件都各在一年之中基本滲透，目前在做的與線下油站合作這事，很可能會是微車要持續(xù)兩年甚至更久來啃的一塊硬骨頭。 首先，微車在極力培養(yǎng)用戶的手機(jī)支付習(xí)慣。用徐磊的原話說就是：「任何一個脫離了手機(jī)以外的東西，其實便捷程度都會不如手機(jī)」。其次，油站「樂意采用價格歧視來獲取遠(yuǎn)程客戶」。就是說，站在油站角度來看，對于正常的客流，他們盡可能不提供折扣，但對其他渠道來的，比如從微車導(dǎo)流過來的客戶，就愿意提供優(yōu)惠。第三，幫助油站提高非油品以外的高毛利商品交易。按照徐磊的觀察，過去15年來，加油站的變革幾乎沒有，總體樣態(tài)和今天我們看到的是差不多的，唯一的區(qū)別是，油站集成的便利店覆蓋率越來越高，為什么?因為便利店的毛利水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于油品。徐磊說，過去的加油站在營收方面，受到了一個天然的瓶頸——視距太短。所謂的視距營銷，就是要把盡可能相關(guān)的商品擺在離油機(jī)越近的地方，一言以蔽之：只要客戶越容易看到，就越容易購買。 1. 「微車給油站帶來的機(jī)會就是超視距營銷」，怎么做?比如，你可以在微車APP上查詢到某個油站，完成相應(yīng)的支付動作，而微車這時可以把油站附近超市的商品做一個推薦，并按照一定的相關(guān)次序展示給你，甚至可以以電商的方式幫助你去選擇，這個在物理門店是做不到的，或者說很難做到。因為物理門店的整體面積有限，為了成本的集約化，它只能做主流推薦，而電商的邏輯可以做個性化推薦，并且其展示的內(nèi)容，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物理面積。而油站的核心成本，除了油品成本，最核心的還是土地面積的成本。徐磊認(rèn)為：油站在油品本身之外，是「受到了油槍加油能力的上限控制」。比如，一個油站一天可以給200臺車加油，微車如果再給它導(dǎo)流100臺，那多余的這100臺車就增加了油站的利潤，可是，就算微車能夠給油站導(dǎo)流2000臺，對油站來說，也是毫無意義的，因為油站本身的服務(wù)總量就只在300臺。 所以說，「是油槍的天花板造成了油站在物理空間上的另一種商業(yè)可能」，最直觀的就是便利店贏利的上漲，因為便利店沒有天花板。對油站客戶而言，在哪里購買不一定，但是在加油站購買有一個最大的好處就是快遞成本降低，因為他是開車來的，「順帶」買點東西的合理性足夠清晰。對車主來說，反正是要定期(一周或兩周)加油的，這個剛性基礎(chǔ)不變，如果跟家里買米的頻率是一致的，那很可能就在加油的同時，也把米「捎帶」買了。因此在商業(yè)模式上，微車做的跟80%的互聯(lián)網(wǎng)公司都趨同一致，都是在做一件很高頻的事情中，有意無意的順帶做了「新增量市場的關(guān)聯(lián)性消費(fèi)」，都是在用較低成本去沖擊原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，都是在用自己的主營業(yè)務(wù)來帶動關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的營收，當(dāng)然，也都是很賺錢的。其實這一模式線下商家也在做，很典型的就是沃爾瑪，它天天用幾個低價商品吸引顧客進(jìn)去，等出來的時候，顧客的購物車肯定不止是那幾個低價格商品。 2. 那線下加油站直接效仿沃爾瑪是否可行呢?徐磊進(jìn)一步解釋說，沃爾瑪靠的是全球采購，降低成本，產(chǎn)生規(guī)?；?，又有足夠的場地。但油站不然，每個油站都是個孤島，要在整個行業(yè)里去做關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)，它的議價能力和商務(wù)拓展都會有限，截止2015年10月，微車簽約了200家油站，明年計劃簽約2000家油站。也就是說，當(dāng)微車具備一定規(guī)模化的時候，微車的商務(wù)拓展和采購能力就有了議價權(quán)，那時候不僅是把現(xiàn)有的便利店簡單搬到線上，而是去幫便利店去做商品規(guī)劃，去幫他們找物流等等，這是互聯(lián)網(wǎng)所能體現(xiàn)的另外一重價值——規(guī)模效應(yīng)。 在看得見的未來，一旦有了規(guī)模，微車就可以突破原有單一加油站在其成本結(jié)構(gòu)上所不能做好的事情。第四，油站不僅僅是油站，還可以變成車主綜合服務(wù)站。為什么電商在汽車配件方面一直不溫不火?比如：輪胎、導(dǎo)航、機(jī)油都是這樣。按照徐磊的理解，這些汽車產(chǎn)品除了在銷售環(huán)節(jié)無障礙之外，關(guān)鍵是無法落地，因為電商解決不了安裝的問題。與汽車相關(guān)的配套服務(wù)都是要落地的，加油站剛好提供了這樣一塊場地，它本身附帶著品牌、交易習(xí)慣和信任度，如果在此基礎(chǔ)上，微車能夠提供更多的疊加服務(wù)，顯然是可以創(chuàng)造更多的收入，比如常規(guī)保養(yǎng)、檢測什么的，都可以在油站把技師和車主進(jìn)行對接。關(guān)于車后上門服務(wù)，徐磊提到，目前車后市場在O2O上門服務(wù)中，成本控制的都不是很好。試想，把大量的專業(yè)人員放在路上，這個時間成本太高了，要知道4S店的一個技師，他們的服務(wù)從早到晚都是排滿的，并且是按工時計算的，現(xiàn)在這些專業(yè)的技師如果有一半在路上的時候，就不夠合理，然后上門服務(wù)還不能比到店服務(wù)更貴，那勢必就是個悖論。 3. 對微車而言，就可以切入其中，打破車主與技師在空間和時間上無法匹配的兩個極端。以油站為節(jié)點，來實現(xiàn)效率上最優(yōu)的那個平衡模式，技師既可以不用跑在路上，也可以不用呆在店里，而是根據(jù)車主的提前預(yù)約，流動在各個油站，讓油站變成綜合性服務(wù)站，變成車后市場的每一個細(xì)胞。而且目前油站的布局足夠?qū)?，全國大概?萬多個加油站，有車的地方一定會有油站，所以油站是一個天然的、合理的、還未被充分開墾的一塊社會資源。徐磊打了一個形象的比方說：過去的移動互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)營的是手機(jī)上的每一個像素，我們現(xiàn)在不光經(jīng)營整合線上的資源，而且要把線下油站的每一塊面積，當(dāng)成每一個像素去經(jīng)營，需要以聯(lián)盟的方式來運(yùn)作，單個加油站本身是做不來的。因此，微車要激活在車主、油站、技師之間的增量市場，讓所有參與者在其中都能滿意和受益，規(guī)模化是必經(jīng)之路，精細(xì)化運(yùn)作是其殺手锏。這也是目前徐磊比較看好的一種O2O 模式。 4. 總之，要成為巨頭，必須引領(lǐng)消費(fèi)，必須突破天花板。要突破油站的天花板，讓加油站能夠疊加更多的車主服務(wù)，以此來創(chuàng)造新的車主需求，并不斷能夠低成本快速獲客、積累、沉淀、激活并與規(guī)?；狭\(yùn)作，去沖擊車主后市場的原有產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，是微車未來3-5年的整體步調(diào)，也是互聯(lián)網(wǎng)公司屢試不爽的一大殺招。

徐磊英語真的有用嗎

新東方有很多老師的哦，具體徐磊老師是哪個新東方的老師ne ?

徐磊長相像誰

網(wǎng)友吐槽徐磊對自己筆下的角色一點愛沒有，說他不是南派三叔，是商人徐磊…表示《終極筆記》含磊量為0，劇情還原演員敬業(yè)，瓶邪營業(yè)甜暈了。 眾多網(wǎng)友表示：我喜歡盜墓筆記和我討厭徐磊有什么關(guān)系吶，這么多年了被徐磊喂的屎還不夠多嘛，是商人徐磊親自殺了作家南派三叔，是他親手毀了自己創(chuàng)造的世界。

作家，泛指能以文化創(chuàng)作為業(yè)，寫作的人，也特指文學(xué)創(chuàng)作上有盛名成就的人。因此，一般能被稱為“作家”者，其作品大都能夠獲得出版發(fā)行，歷史悠久。相對于“作者”一詞而言，“作家”一詞的褒義明顯較強(qiáng)，所以這詞很多時候會被用作為一種客套敬稱，或作為一種提高自己身價的標(biāo)簽，流于溢美，因此，被稱為“作家”的網(wǎng)上寫手、自由撰稿人為數(shù)不少。

作家對角色們態(tài)度，最好的情況是：有的愛，有的喜歡，有的討厭，有的恨，有的沒特別感覺，但都能理解。

比如：作者魯迅對閏土的態(tài)度：少年閏土充滿了生機(jī)與活力,對生活充滿了希望,一個十足的小英雄形象.他是一個富于表現(xiàn)力的少年,是一個有更多的新鮮生活和新鮮感受要表達(dá)的少年。

比如：施耐庵《水滸傳》中對李逵：李逵既有善良的一面，又有殘暴的一面。譬如，當(dāng)李逵聽到李鬼要籌錢為母親治病時，他很同情李鬼，給李鬼銀子。后來得知李鬼騙了他，便暴怒，直接殺了李鬼。施耐庵《水滸傳》還塑造了一大批栩栩如生的梁山好漢形象，尤以宋江、吳用、林沖、魯智深、武松、李逵等人最具神采。

再比如：張愛玲對曹七巧的態(tài)度：

七巧是張愛玲小說中眾多悲劇人物中的一個而已。張愛玲的文筆出了名的荒涼，冰冷而絕情，所以她筆下的人物多數(shù)是性格扭曲的，這種扭曲既有社會的原因，也有個人經(jīng)歷的原因。

七巧她一生不順心，許多段姻緣都從沒有好結(jié)局，在別人眼中地位極低，連身邊的侍女都看不起她。積下的抑郁無處發(fā)泄，唯有轉(zhuǎn)嫁于自己的女兒，在這樣的轉(zhuǎn)嫁中求得自己心理的平衡，這種扭曲或許我們在平靜的時候覺得很不可思議是嗎？畢竟人也是有同情心的，自己命道不好，至少虎毒不吃兒??！但是，以七巧的地位，她能控制的有什么人呢？只能是自己的兒女?。‘?dāng)看到別人摔倒時，你或多或少地有過幸災(zāi)樂禍的心情吧！（是的，人就是這樣的動物！即使不是“摔倒”，也總有別的事情！）所以，控制自己的女兒，破壞她的美滿姻緣，不僅僅有幸災(zāi)樂禍的意味，更有報復(fù)的快意！於是，悲劇就這樣產(chǎn)生了……

這樣的人物，既是可恨的，也是可悲、可憐、可嘆的。

徐磊毫不留情惹來眾怒

因為這些年來徐磊一直在把自己的書影視化，打造一個《盜墓筆記》的影視化IP。但在這其中有一些影視作品質(zhì)量不是非常高，所以網(wǎng)友們都認(rèn)為這是在消費(fèi)自己書中的人物，對自己筆下的角色沒有一點愛。

比如有些劇并不是他自己親自親自監(jiān)制的，他把書授權(quán)給了一些導(dǎo)演組。而那些導(dǎo)演組是根據(jù)自己的意思來隨意進(jìn)行改變，有時甚至對書里的內(nèi)容進(jìn)行了一些改動，而這些行為因為與原著有一些差別，所以引發(fā)了書粉們的不滿。有些網(wǎng)友認(rèn)為他不是南派三叔，他只是純粹的一個為了利益的商人徐磊。一些書本們表示自己是真情實感的喜歡盜墓筆記，可是徐磊去因為利益把書授權(quán)給了那么多的導(dǎo)演組，衍生出了非常多的東西，甚至有些東西與原著都沒有什么太大的關(guān)聯(lián)。

眾多網(wǎng)友們說是徐磊親手毀掉了自己所創(chuàng)造的盜墓筆記的世界，因為評論眾多，徐磊也被罵上了熱搜。因為在他們心中盜墓筆記是一個又完整結(jié)構(gòu)的好小說，而且盜墓筆記陪伴了很多人度過了青春歲月，可是在一次一次的影視化改編過程中，卻成為了代替爛片的代名詞。他們都認(rèn)為徐磊對于自己筆下的角色毫不妥協(xié)，不包含這一點愛。他只是一個單純的商人而已，曾經(jīng)的南派三叔已經(jīng)被他殺死了。而且盜墓筆記如果他本人沒有參與的話，還原度甚至還高一些。

把書不停的翻拍為影視，這是對書迷的一種不尊重，也是對自己書里的角色不尊重。而且隨著盜墓筆記王國的不斷擴(kuò)大，他之前埋下的坑都沒有完成一個很好的伏筆，導(dǎo)致現(xiàn)在的小說也開始爛尾。而他本人親自監(jiān)制的一些電視劇以及電影，都沒有收獲很高的反響。網(wǎng)友們認(rèn)為但凡他還有一點點良心的話，就不會讓別人來隨便踐踏自己認(rèn)真寫的作品。

徐磊個人資料老家是哪里

為什么大家都討厭徐磊？這并不是每個人的意思，這是根本是個人，個人的行為，某些人討厭他，有他們的看法，但是有些人他們喜歡徐磊的看法，這個看法不同而已。